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0056.广州某人行隧道防水工程施工工法

目录

第一章机具设备2

第二章劳动组织3

第三章工程实例3

第四章前言3

第五章工法特点4

第六章适用范围4

第七章施工工艺与质量控制5

机具设备

初支喷射砼、二衬模筑砼及回填注浆所采用的机具设备都是常见的，

这里就不再列出。防水板铺设与集中堵漏所使用的机具如下表。

防水板铺设和堵漏机具表

序号机具名称单位数量用途备注

固定土工布与衬

1射钉枪把2

垫

德国造为

2双焊缝焊接机台1焊接防水板

好

固定防水板与补

3热熔焊枪把2〝〞

焊

十字焊缝处削防

4刮刀（削刀）把1〝〞

水板

5勾刀把1割防水板

6压轮（压滚）个2补焊时压防水板

7充气检测针支1检测双焊缝带压力表

8充气筒个1检测焊缝时充气

手动式轻便注浆压注改性环氧树

9台1

泵脂

劳动组织

隧道工程初期支护和二次衬砌施工的劳动组织是隧道施工组织设计

中常见的，下面列出防水板铺设和堵漏时的作业人员。

工程实例

广州地铁*号线配套工程，广州火车站5号出入口至省汽车站人行隧

道工程主体隧道长353m，最大净跨度8m，地下水丰富。由于常年人

流密集，设计采用了我国目前地下工程防水的最高等级一级防水，而

且不允许设暗管引排。该隧道于2012年6月开工，2013年2月隧

道初期支护完工，2013年5月隧道二次衬砌完工。在广州地区质量

监督站、广州市地铁总公司组织的主隧道初支和二衬分部工程中间验

收时（广州市规定：分部工程要进行中间验收），防水工程质量获得

一致好评，他们认为“是广州地铁施工以来最好的防水工程质量”。

前言

广州地铁*号线火车站5号出入口至省汽车站人行隧道工程位于广州

火车站西侧闹市区，隧道主要用于火车站、地铁站、省汽车站、市汽

车站及天马服装市场之间常年密集的人流通行。隧道覆土深度

2.0~3.5米，主要为粉质砂粘土，地下水平均埋深1.5m。设计规定本

隧道采用一级防水，即完全不允许有渗水现象，结构表面无湿渍，防

水堵漏一直是地下工程施工中很“头疼”的问题，而且业主还要求：“只

能设防、不作引排”，这给防水施工更增加了难度。本工法即是在施

工过程中，采取主体防水与辅助防水相结