2025年交通运输部发布交通运输行业重点节能低碳技术推广.docxVIP

PAGE

1-

2025年交通运输部发布交通运输行业重点节能低碳技术推广

一、新能源汽车技术

1.纯电动动力系统优化

(1)纯电动动力系统作为新能源汽车的核心部件，其性能直接影响着车辆的续航里程、动力响应和能源利用效率。近年来，随着电动汽车产业的快速发展，对纯电动动力系统的优化成为了一个重要的研究方向。在动力系统优化方面，首先需要对电机进行深入的研究和改进。电机作为动力系统的核心部件，其效率和功率密度直接决定了电动汽车的性能。通过采用高性能永磁材料、优化电机结构设计以及引入先进的控制策略，可以有效提升电机的效率，降低能耗。

(2)除了电机本身，电池系统的优化也是纯电动动力系统节能的关键。电池作为储存能量的载体，其能量密度、循环寿命和安全性直接影响着电动汽车的续航能力和使用寿命。为了提高电池系统的性能，可以通过以下几种方式实现：一是提高电池材料的能量密度，如采用新型锂离子电池材料；二是优化电池管理系统（BMS），通过精确的电池状态监测和电池均衡技术，确保电池组内各个电池单元的电压和电流平衡，延长电池的使用寿命；三是研发新型电池冷却技术，降低电池工作温度，提高电池的热稳定性。

(3)在纯电动动力系统的整体优化方面，还需要关注传动系统的节能。传动系统作为连接电机和车轮的关键部件，其效率和损耗对整车的能耗有着重要影响。为了降低传动系统的损耗，可以采取以下措施：一是采用高效的齿轮传动比，减少传动过程中的能量损失；二是优化传动系统的润滑条件，降低摩擦系数，减少能量损失；三是引入电子差速器等智能传动技术，实现动力分配的精确控制，提高整车的操控性能和能源利用效率。通过这些优化措施，可以有效提升纯电动动力系统的性能，为电动汽车的广泛应用提供有力保障。

2.插电式混合动力系统效率提升

(1)插电式混合动力系统（PHEV）的效率提升是当前汽车技术发展的重要方向。为了实现这一目标，首先需要对发动机进行优化。通过采用先进的燃烧技术，提高燃油燃烧效率，减少排放。同时，发动机的轻量化设计有助于降低整体能耗。此外，通过优化发动机控制策略，如自适应巡航控制和智能启停功能，可以在保证驾驶舒适性的同时，减少不必要的能量消耗。

(2)在电池管理方面，提升插电式混合动力系统效率的关键在于电池的高效充放电。通过采用先进的电池管理系统，可以实现电池的精确监控和优化充放电策略。这包括电池状态监测、电池均衡、智能充电和放电控制等。此外，通过采用高能量密度的电池材料和改进电池设计，可以显著提高电池的性能和效率。

(3)插电式混合动力系统的效率提升还依赖于整车控制策略的优化。通过集成动力系统、电池管理系统和整车控制单元，可以实现能源的最优分配。例如，在车辆起步和加速阶段，优先使用电池供电，而在高速巡航时则切换到发动机驱动。这种智能化的控制策略不仅提高了能源利用率，还延长了电池的使用寿命，从而提升了整个插电式混合动力系统的整体效率。

3.燃料电池汽车技术进步

(1)燃料电池汽车技术近年来取得了显著进步，其核心在于对氢燃料电池的优化和氢能存储与供应技术的提升。根据最新数据显示，目前全球燃料电池汽车的市场规模正以年均30%的速度增长。以丰田为例，其Mirai车型在2014年上市以来，已经销售超过2万辆，成为全球销量最高的燃料电池汽车之一。Mirai搭载的燃料电池系统在标准测试条件下，续航里程可达500公里以上，而加氢时间仅需3至5分钟。

(2)在燃料电池技术方面，科学家们不断突破，提高电催化剂的活性、稳定性和耐久性。例如，使用纳米级别的铂合金作为催化剂，可以将铂的用量降低至原来的1/3，同时保持较高的电化学活性。此外，通过引入新的电极材料，如碳纳米管和石墨烯，进一步提升了电池的功率密度和能量效率。以现代汽车公司为例，其燃料电池汽车所使用的氢燃料电池在功率密度方面已经达到了2.5千瓦/升，这一数据超过了传统燃料电池汽车的1.5千瓦/升。

(3)氢能存储与供应技术的进步也为燃料电池汽车的发展提供了有力支持。液氢和压缩氢气是当前最主要的氢能存储方式，但它们存在储存成本高、安全性问题等挑战。近年来，固态氢存储技术逐渐成为研究热点。美国能源部的研究表明，固态氢存储材料的密度可以达到每升20公斤，且在-253摄氏度下能够保持氢气稳定。此外，欧洲的研究团队成功开发出了一种新型金属氢化物存储材料，其储氢密度高达6.4公斤/升，为燃料电池汽车的氢能供应提供了新的解决方案。这些技术的进步为燃料电池汽车的广泛应用奠定了坚实基础。

二、智能交通系统

1.车联网与智能交通管理

(1)车联网技术的发展为智能交通管理提供了强大的技术支持。据全球移动通信系统协会（GSMA）报告，预计到2025年，全球车联网连接数将超过100亿。例如，在美国，特斯拉的Autopilot系统