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基于模型试验的拱桥悬臂现浇施工控制关键技术研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代交通事业的蓬勃发展，对桥梁建设的需求日益增长，且对桥梁的跨度、结构性能和施工效率等方面提出了更高要求。拱桥作为一种历史悠久且广泛应用的桥型，以其优美的造型、良好的受力性能和较大的跨越能力，在桥梁工程中占据重要地位。然而，传统的拱桥施工方法，如支架法、转体施工法等，在某些复杂地形和建设条件下存在诸多限制。例如，在深山峡谷、跨江跨海等地形复杂区域，难以搭建支架或进行大规模转体操作，此时悬臂现浇施工技术应运而生。

悬臂现浇施工技术通过在已建成的拱段上逐段浇筑新的混凝土，逐步形成完整的拱圈，避免了对大规模支架的依赖，减少了对桥下交通和环境的影响，同时能够更好地适应复杂的地形条件，有效缩短工期并降低施工成本，提高桥梁结构的整体性。该技术在国外已得到广泛应用和发展，建成了多座具有代表性的大跨度拱桥，如南非的Bloukrans桥、克罗地亚的Sibenik桥和Pag桥等，取得了良好的经济和社会效益。在我国，悬臂现浇施工技术在拱桥建设中的应用起步相对较晚，但随着工程实践的增多，也逐渐积累了一定的经验，如四川省西昌-攀枝花高速公路白沙沟1号桥的成功建设，标志着我国在拱桥悬臂现浇施工领域取得了重要突破。

然而，拱桥悬臂现浇施工过程中，结构受力复杂，施工风险较高，施工过程中的结构应力、变形和稳定性等问题直接关系到桥梁的施工安全和建成后的使用性能。由于实际工程中的各种不确定性因素，如材料性能的波动、施工荷载的变化、温度效应等，使得理论计算与实际施工情况往往存在差异。因此，通过模型试验对拱桥悬臂现浇施工过程进行深入研究具有重要的现实意义。模型试验能够直观地模拟实际施工过程，对结构的力学行为进行实时监测和分析，获取准确的试验数据，为理论分析和数值模拟提供验证依据，从而优化施工方案，确保施工过程的安全可靠，提高桥梁的建设质量，对推动拱桥悬臂现浇施工技术的进一步发展和应用具有重要的指导价值。

1.2国内外研究现状

在国外，拱桥悬臂现浇施工技术的研究和应用起步较早。自20世纪50年代悬臂施工技术开始应用于拱桥修建以来，经过多年的发展，已经取得了丰硕的成果。许多国家通过大量的工程实践和理论研究，不断完善悬臂现浇施工工艺和施工控制方法。例如，南非在1983年建成的Bloukrans拱桥，跨度达272m，采用悬臂浇筑法施工，该桥的成功建造展示了悬臂现浇技术在大跨度拱桥建设中的可行性和优势。克罗地亚在1997-2005年期间，采用斜拉扣锚悬臂浇筑法先后建成了跨度分别为200-204m的Maslenica桥与Krka桥，进一步推动了悬臂现浇技术在不同结构形式拱桥中的应用。在理论研究方面，国外学者运用先进的结构力学、材料力学和数值分析方法，对悬臂现浇施工过程中的结构力学行为、索力优化、变形控制等问题进行了深入研究，提出了一系列有效的分析方法和控制策略。

在国内，拱桥悬臂现浇施工技术的研究和应用相对较晚，但发展迅速。近年来，随着交通基础设施建设的不断推进，国内也开展了一系列相关研究和工程实践。四川省西昌-攀枝花高速公路白沙沟1号桥作为我国首座采用悬臂现浇施工的主跨150m的钢筋混凝土拱桥，为我国拱桥悬臂现浇施工技术的发展积累了宝贵经验。此后，国内陆续有一些拱桥采用悬臂现浇施工技术，如木蓬特大桥、新密地大桥等。在研究方面，国内学者结合实际工程，对悬臂现浇施工过程中的关键技术问题进行了研究，包括模型试验、施工控制理论、索力优化方法等。例如，通过模型试验模拟悬臂现浇施工全过程，分析主拱应力和变形的变化规律，验证施工方案的可行性；采用应力平衡法、无应力状态法等对索力进行优化，确保施工过程中拱肋的受力安全和成拱后内力分布的合理。

然而，目前国内外在拱桥悬臂现浇施工及模型试验领域的研究仍存在一些不足之处。一方面，虽然对施工过程中的力学行为有了一定的认识，但对于一些复杂因素，如混凝土徐变、收缩、温度场的非线性分布等对结构长期性能的影响研究还不够深入。另一方面，模型试验的相似理论和试验方法仍有待进一步完善，如何更准确地模拟实际结构的力学行为和边界条件，提高试验结果的可靠性和精度，仍是需要解决的问题。此外，施工控制技术在实际工程中的应用还不够成熟，缺乏一套系统、完善的施工控制体系，难以满足日益复杂的工程需求。

1.3研究内容与方法

本研究围绕拱桥悬臂现浇施工控制展开，旨在通过模型试验深入探究施工过程中主拱的力学行为和变形规律，为实际工程提供科学依据和技术支持。具体研究内容如下：

模型试验设计与制作：根据相似理论，设计并制作与实际拱桥相似的模型，确定模型的几何尺寸、材料参数和加载方式等，确保模型能够准确模拟实际结构的力学行为。在模