模块二项目三 任务二 曲轴飞轮组的检修(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

任务二曲轴飞轮组的检修;【知识准备】

一、曲轴的检修

曲轴的常见损伤形式有轴颈磨损、曲轴弯扭变形和裂纹等。

1．轴颈的磨损

曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，但磨损部位有一定的规律性。; 主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。

; 连杆轴颈的径向不均匀磨损是由于作用在轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀所引起的。

; 主轴颈径向的不均匀磨损主要是受连杆、连杆轴颈和曲柄离心力的影响，使靠近连杆轴颈一侧的轴颈与轴承间发生的相对磨损较大。

连杆轴颈轴向也呈不均匀磨损。

;2．曲轴的弯扭变形;3．曲轴的断裂;二、飞轮的检修;图2-100飞轮及齿圈的常见损伤

1—飞轮齿磨损；2—飞轮齿折断；3—飞轮表面烧灼疤痕；4—飞轮表面裂纹;2．飞轮的检修;图2-101飞轮端面圆跳动误差的测量; 装在飞轮中心孔或曲轴后端中心孔的变速器第一轴前轴承的拆装方法如图2-102和图2-103所示。;图2-102变速器第一轴前轴承的拆卸

1—轴承拉器；2—轴承;图2-103变速器第一轴前轴承的安装;3．曲轴、飞轮、离合器总成组装后的动平衡试验;三、曲轴扭转减振器的检查;图2-104橡胶摩擦式扭转减振器

1—曲轴前端；2—带轮毂；3—减振器圆盘；

4—橡胶垫；5—惯性盘；6—带轮; 【任务实施】

操作一轴颈磨损的检修

一、曲轴轴颈的检验

检验方法如下。

用外径千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转曲轴90°再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1/2为圆度误差；轴颈各部位测得的最大与最小直径差的1/2为圆柱度偏差；圆度、圆柱度偏差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修。

;

第（）道; 测量部位及方向如图2-105所示。

;二、曲轴轴颈的磨修; 操作二曲轴弯扭曲变形的检修

一、曲轴弯曲测量

将曲轴两端用V形铁块支承放置于平板上，将百分表测杆触头抵在中间主轴颈上，如图2-106所示，旋转曲轴一周，找出百分表指针的最大、最小读数的位置（做上记号），则读数最

大与最小值之差即为最大径向圆跳动。;图2-106检验曲轴径向圆跳动; 弯曲度为最大径向圆跳动的一半，根据最大、最小读数位置可判断曲轴中心弯曲方向。

;二、曲轴弯曲的校正;图2-107曲轴冷压校正;2．表面敲击校正法;图2-108表面敲击法校正曲轴; 敲击的程度、部位和方向是根据曲轴弯曲量的大小和方向而定，如图2-109所示。

;图2-109校正曲轴的位置; 表面敲击校正法校直的精度较高，但只适应于弯曲量不大于0.30～0.50mm的曲轴。

;三、曲轴扭曲测量; 操作三曲轴装配间隙的检查

一、检查曲轴轴向间隙（见图2-110）

（1）揩净测量部位，转动曲轴，用撬棒先把曲轴向后撬。

;图2-110检查曲轴轴向间隙（一）;（2）把磁性表架安装在发动机下平面，装上百分表，使百分表测杆触头平行于曲轴，与曲轴正时齿轮接触（有一定压缩量），并垂直于齿轮端面，转动表盘使大指针对零。

;（3）用撬棒将曲轴向前撬，曲轴前移，这时百分表读数即为曲轴的轴向间隙。

如果测量精度要求不高，也可用厚薄规测量曲柄臂与止推垫圈之间的间隙，并将其作为曲轴轴向间隙，如图2-111所示。

;图2-111检查曲轴轴向间隙（二）;二、检查曲轴径向间隙;图2-112在曲轴轴径上放置塑料测量片;（3）装上轴承盖并按规定扭矩（65N·m）拧紧螺母，使曲轴不能转动。

（4）拆下轴承盖，用量具测出挤压过的塑料测量片的厚度，如图2-113所示。

;图2-113测量曲轴径向间隙; 操作四飞轮的检修

飞轮的常见损伤是齿圈磨损、打坏以及离合器工作面磨损，变速器结合面不平以及定位孔与曲轴座孔不同心。;一、飞轮的检修;（2）齿圈牙齿单面磨损，可将齿圈翻面继续使用，在重镶齿圈时，应加热齿圈到300℃～350℃，然后再镶到飞轮上。;（3）飞轮工作面磨损成波浪形或沟槽，在深度超过0.5mm时，应在平面磨床上予以磨削加工。磨削后的飞轮总厚度一般不得小于1.2mm。

;（4）飞轮装在曲轴上，其工作面在半径为150mm的摆差不得大于0.15mm，超过时，允许在曲轴后凸缘与飞轮之间加垫片调整。;二、飞轮壳的检修