内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列 第1部分：长江水系.pdfVIP

国家标准

内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列

第1部分：长江水系

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2025年11月

目录

一、工作简况1

二、编制原则、强制性国家标准主要技术要求的依据及理由4

三、与有关法律、行政法规和其他强制性标准的关系，配套推荐性标准的制定情

况30

四、与国际标准化组织、其他国家或者地区有关法律法规和标准的比对分析.31

五、重大分歧意见的处理结果和依据31

六、对强制性国家标准自发布日期至实施日期之间的过渡期的建议及理由...31

七、与实施强制性国家标准有关的政策措施31

八、是否需要对外通报的建议及理由32

九、废止现行有关标准的建议32

十、涉及专利的有关说明32

十一、强制性国家标准所涉及的产品、过程或者服务目录32

十二、公平竞争审查32

十三、其他应予说明的事项33

附件分析论证报告34

一、工作简况

（一）任务来源

《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列第1部分：长江水系》（GB

38030.1-2019）是《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》的第一部分，由交通

运输部组织起草，全国内河船与水路运输标准技术委员会归口，于2019年7月29

日发布，2020年2月1日实施。该标准规定了长江水系过闸运输船舶标准船型的

船型编号、总体技术要求和主要参数。适用于通过长江水系船闸、升船机等通航建

筑物(不含三峡升船机)的新(改)建船舶,包括干散货船、化学品船、油船、驳船、

集装箱船,滚装货船和自卸砂船。该标准的颁布实施恰逢“十三五”和“十四五”的

交替期。“十三五”是我国长江等内河航运交通基础设施发展、服务水平提高和转

型发展的黄金时期，标准的实施为我国长江等内河航运调整运输结构、推进船舶技

术进步、提高运输效能、提升污染防治水平发挥了重要作用。

2025年3月27日国家标准化管理委员会下达了强制性国家标准《内河过闸运

输船舶标准船型主尺度系列第1部分：长江水系》（代替标准号：GB38030.1-2019）

的修订计划（国家标准计划号Q-348）。项目周期：16个月；归口部门：

交通运输部；委托技术委员会：全国内河船与水路运输标准化技术委员会（简称标

委会）。

（二）修订背景

践行习近平总书记关于长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”、“生态优先、

绿色发展”等重要指示精神，须立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格

局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根

本动力，加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化长江航运体系。

长江水系船型标准化是构成现代长江航运体系重要组成部分,是助推长江航

运科技创新、引领时代进步的重要一环。我国自2003年推进内河船型标准化以来，

交通运输部相继颁布实施《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》（交通

运输部公告，2004年第30号）、《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》

2010年和2012年修订版，2019年标准船型主尺度系列已上升为国家强制性标准，

即《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》（GB38030.1～5-2019），其中包括长

1

江水系，京杭运河、淮河水系，西江航运干线，珠江水系“三线”和黑龙江—松花

江等五大部分。船型标准化实施以来为我国长江等内河航运调整运输结构、推进船

舶技术进步、提高运输效能、提升污染防治水平发挥了重要作用。截至目前为止，

长江干线过闸船舶标准化率达93%，新建过闸船舶标准化率100%；长江主要支线嘉

陵江、乌江、汉江、江汉运河、湘江、合裕线等过闸船舶标准化率基本都超过60%，

新建过闸船舶标准化率达80%以上。

本标准实施至今已5年多，长江航道作为国家综合立体交通网的主骨架,是航

运经贸物流的主通道,是流域经济社会发展的主动脉，其发展环境和通航条件均发

生了新的变化。“十四五”期间，为满足我国长江生态保护和航