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国家标准

公路桥梁防船撞监测预警系统技术规范

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2026年2月

目录

一、工作简况1

二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据7

三、主要试验的分析综述、技术经济论证或预期的经济效果28

四、与国际、国外同类标准技术内容的对比情况47

五、以国际标准为基础的起草情况47

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系47

七、重大分歧意见的处理经过和依据49

八、涉及专利的有关说明49

九、标准过渡期的建议49

十、公平性竞争审查49

十一、其他应予说明的事项49

一、工作简况

（一）任务来源

根据《国家标准委关于下达2026年第一批推荐性国家标准计划及相关标准

外文版计划的通知》（国标委发〔2026〕10号）要求，由湖南省交通规划勘察设

计院有限公司负责主编推荐性国家标准《公路桥梁防船撞监测预警系统技术规

范》，计划号T-469。归口单位是全国交通工程设施（公路）标准化

技术委员会。

（二）编制背景

随着我国跨江跨海大型桥梁建设步伐的加快，船舶撞击桥梁事故日益凸显

为威胁桥梁安全运营的重大风险隐患。近年来，国内外船撞桥重大事故频发，典

型案例包括：2024年美国巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥被集装箱船撞击

导致桥梁坍塌、2024年广州沥心沙大桥船撞事故等，这些事故不仅造成桥梁结

构严重损毁、交通运输中断和巨额经济损失，更导致了重大人员伤亡。在世界范

围内，船舶撞击已成为引发桥梁失效的重要原因之一，船撞风险防控已成为桥梁

全生命周期安全管理的重要课题。

为有效应对船撞风险挑战，我国公路桥梁防船撞技术在近十年来取得了显

著进展，目前已构建了以结构抗撞设计、物理防护设施与监测预警系统相结合的

综合性防护体系。在结构抗撞设计方面，通过优化桥墩几何形式、合理选择结构

形式、采用高性能材料等技术手段提升了桥梁自身的抗船撞能力；在物理防护设

施方面，已广泛采用导航设施、防撞设施、警示设施等多种类型的防护装置；在

监测预警方面，重要跨水域桥梁已部分建立了基于红外热成像等技术的船舶监

测系统和桥梁结构健康监测系统。

政策法规层面，国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划明确提出要

构建陆海空天一体化水上交通运输安全保障体系，完善桥梁防船舶碰撞设施。

《中华人民共和国航道法》和《公路安全保护条例》从法律层面对桥梁结构安全

和通航安全提出了强制性要求。交通运输部相继印发的《交通运输部关于推动交

通运输领域新型基础设施建设的指导意见》和《交通运输部关于进一步提升公路

桥梁安全耐久水平的意见》进一步对桥梁安全监测预警能力建设提出了明确的

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要求。

标准体系建设方面，目前我国已颁布《公路桥梁抗撞设计规范》（JTG/T3360-

02—2020）、《公路桥梁防船撞装置通用技术条件》（JT/T1414—2022）、《公路桥

梁防船撞装置技术指南》（T/CHTS20005—2018）、《广东省公路桥梁监测技术指

南（试行）》（GDJT002—09—2025）等标准和指南，上述标准已基本覆盖了结构

抗撞设计和物理防护设施等方面的技术要求，但在监测预警系统环节，仍缺乏国

家层面统一的技术规范，监测预警系统的标准化建设存在明显短板。

工程实践应用方面，国内多个重要跨水域桥梁已开展了防撞预警系统的建

设和运营实践。典型案例包括：粤港澳大湾区的九江大桥和珠海大桥建设了集成

激光测高、热成像偏航检测、AIS船舶识别、VHF通信和声光报警等功能的预警

系统；珠海淇澳大桥于2020年建成了具备偏航/超高/超速检测、电子围栏、助航

信息发布（如水位、净高）等功能的预警系统，实现了系统联动LED屏和声光

警报以及船舶进入电子围栏区域自动预警的功能；湖南株洲石峰大桥构建了综

合运用激光测距、传感器、雷达等技术的预警系统，实现了船只超高与偏航实时

监控以及水位、视频等信息的自动采集、存储、分析、处理