《燃料电池技术》课件——2.2.1.2.水冷质子交换膜燃料电池的设计.pdfVIP

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水冷质子交换膜燃料电池的设计

大功率电堆设计主要流程2

4.5.确定

1.负载需8.紧固9.螺栓选

确定电堆尺

求分析设计用

电流寸

2.3.

6.设计7.设计

确定确定

双极板端板

功率电压

1.需求分析3

2.确定功率4

3个电机，额定功率分别为14kW、13kW和8kW，所有电机的额定电

压均为80V。

整车平均功耗7kW，瞬时最大功耗16kW。

由于叉车平均功耗为7kW，一般选择额定输出8~10kW燃料电池堆，

扣除燃料电池附属设备耗电及DC/DC损失，能够提供7~9kW净输出。

本次选择10kW作为电堆额定功率，稳定运行在稍低于额定功率的

输出有利于优化燃料的转化效率，日常使用更具经济性。

选择蓄电池5

图(a)是蓄电池放电峰值，

持续放电能力不应小于

16kW

图(d)是蓄电池充电峰值，

持续充电功率应不小于

10kW（a）蓄电池剩余电量高（b）蓄电池剩余电量低且负载低

锂离子电池按1C放电倍

率充放电可不单独设计

冷却系统，选择

80V/13Ah以上，大电池

有助于减少氢的使用

（c）蓄电池剩余电量低且负载高（d）蓄电池剩余电量低且无负载

3.确定电压6

首先需要进行DC-DC选型，优先选择降压型（Buck）

或升压型（Boost）DC-DC模块，成本低。升降压

DC-DC成本稍高，但较灵活。开发一款新的DC/DC

需要很高成本，通常是选定一款市售DC/DC，再设

计与之匹配的电堆。公司已导入某型DC/DC，鉴于

时间和采购成本，要求直接使用（图3-1-9）。该型

输入电压20~110V，最大输入电流220A，输出电压

20~110V可调，最大输出电流180A。

燃料电池单电池开路电压最高1.23V，因此最多可支

持90片单电池；最大功率时电压为0.6V，则电堆叠

加数不应少于34片。综合考虑，电堆40~90片叠加，

输入电压均能匹配DC/DC工作条件；考虑减少升压

损失，燃料电池的输出电压应尽量接近80V，因此选

择90片叠加。

4.确定电流7

燃料电池工作状态点选择依据极化

曲线确定（图3-1-10）。选择燃料

电池单电池输出电压0.6V时功率为

电堆最大功率、0.65V时为额定功率、

0.7V时为最优工作功率（效率高