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航空危险品行业标准规范

航空危险品是指具有爆炸、易燃、腐蚀、毒害、放射性等危险特性，在航空运输过程中可能危害人身安全、财产安全或环境安全的物品或物质，广泛涉及化工、医药、能源、科研等多个领域，其航空运输的安全性、规范性直接关系到民航运行安全、人民群众生命财产安全和生态环境安全。近年来，我国航空货运行业快速发展，航空危险品运输需求持续增长，运输品类不断丰富，但行业发展仍面临诸多突出安全隐患和规范短板：危险品分类不准确、包装不符合标准、标记标签不规范、运输流程管控粗放、从业人员专业能力不足、违规托运、瞒报谎报危险品等问题频发，部分企业违规运输禁运危险品，极易引发火灾、爆炸、泄漏等安全事故，严重威胁航空运输安全和公共安全，同时扰乱行业市场秩序。为规范航空危险品全链条行为，健全行业标准体系，强化安全管控，推动航空危险品行业规范化、标准化、安全化发展，防范化解航空运输安全风险，保障人身安全、财产安全和环境安全，维护行业公平竞争秩序，特制定本航空危险品行业标准规范。本规范适用于航空危险品的生产、分类、包装、标记标签、检验检测、储存、运输、装卸、托运、承运、交付及应急处置全流程，涵盖生产企业、托运人、承运人、仓储企业、装卸单位、检验机构、从业人员及相关监管部门。

本规范坚持“安全第一、预防为主、全程管控、权责统一、依法合规”的核心原则，以《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国安全生产法》《民用航空危险品运输管理规定》《危险物品安全航空运输技术细则》（Doc9284号文件）、联合国危化品分类标准等法律法规和国际、国家、行业现行标准为根本遵循，结合航空危险品的危险特性、运输特点和行业发展实际，聚焦全链条安全管控，明确各环节的标准要求、技术规范、操作流程和责任分工，推动行业从“松散管控、被动应对”向“标准引领、主动防控、全程可控”转型，构建“标准统一、管控严格、安全高效、合规有序”的行业发展新格局，为航空危险品行业高质量发展和航空运输安全提供坚实保障。

一、规范危险品分类，明确运输范围边界

科学准确的分类是航空危险品安全运输的前提，需严格按照联合国危化品分类标准及航空运输相关规范，明确航空危险品的分类标准、判定依据和运输限制，严禁违规运输禁运品类，规范可运输品类的管控要求。一是明确分类标准与类别，航空危险品按照危险特性分为9大类，各类别及核心管控要求如下：第1类爆炸品，包括炸药、雷管、烟花爆竹等，除特殊军事或应急豁免外，一律禁止航空运输；第2类气体，分为易燃气体（2.1项）、非易燃无毒气体（2.2项）、毒性气体（2.3项），其中2.2项低风险品类（如二氧化碳、氮气等）可按要求运输，2.1项易燃气体仅限货机运输，2.3项毒性气体需特殊审批；第3类易燃液体，仅闭杯闪点＞60.5℃或开杯＞65.6℃的III级包装低风险品类（如部分涂料稀释剂、低浓度酒精溶液）可空运，I、II级高风险易燃液体需特殊审批，客机基本禁运；第4类易燃固体、易于自燃的物质和遇水放出易燃气体的物质，仅限4.1项低风险子类（如安全火柴、固态树脂等）按限量要求运输，4.2项自燃物质、4.3项遇水放气物质多仅限货机运输；第5类氧化性物质和有机过氧化物，低风险氧化性物质（如部分硝酸盐）可空运，5.2项有机过氧化物需专业温控和隔离措施，仅限货机运输，部分高风险子类禁运；第6类毒性物质和感染性物质，6.1项低毒性物质（III级包装）可空运，6.2项感染性物质需符合医疗运输规范，仅限专用货机运输；第7类放射性物质，高放射性物质完全禁运，低放射性物质需极特殊的豁免审批，普通企业无法办理；第8类腐蚀性物质，低腐蚀性的III级包装品类（如弱酸碱溶液）可空运，需使用防泄漏包装，I、II级高腐蚀性物质需特殊审批，运输限制极严；第9类杂项危险物质和物品，多数可按要求空运（如干冰、磁性物质、部分化工助剂等），需严格遵循相关标记标签和运输要求。二是规范分类判定要求，生产企业、托运人需委托具备相应资质的检验机构，对拟航空运输的危险品进行分类判定，出具合法有效的分类判定报告，明确危险品类别、项别、危险特性、联合国编号等核心信息，严禁自行随意分类、错分、漏分。分类判定需严格按照相关标准执行，结合危险品的成分、理化特性、危险程度等进行科学判定，确保分类准确无误，为后续包装、运输、管控提供依据。三是明确运输限制要求，严禁运输《危险物品安全航空运输技术细则》及本规范明确的禁运危险品；可运输的危险品中，仅限货机运输的品类，严禁装载于客机（含客货混装机型）；需特殊审批的品类，需提前向相关监管部门和承运人申请审批，取得审批文件后方可开展运输，未取得审批文件的，严禁托运和承运。

二、规范生产管控，筑牢源头安全防线

生产环节是航空危险品安全管控的源头，需严格规范航空危险品生产企业的资质、生产工艺、质量管控和出厂检验，杜绝不合