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- 2026-02-12 发布于广东
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大跨度钢结构高空滑移累积施工技术指南
1前言
本指南旨在规范大跨度钢结构高空滑移累积施工的技术要求与操作流程，确保施工安全、质量可控、进度高效。适用于跨度≥60m的钢结构工程（如体育馆、机场航站楼、会展中心等），采用高空滑移累积法施工的项目。本指南未涵盖内容应符合国家现行相关标准。
2范围
本指南规定了大跨度钢结构高空滑移累积施工的术语定义、施工准备、工艺流程、质量控制、安全措施及验收标准。适用于钢网架、钢桁架、空间曲面结构等类型。
3规范性引用文件
下列文件对于本指南的应用必不可少，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本指南；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本指南。
GBXXXX《钢结构工程施工规范》
GBXXXX《钢结构工程施工质量验收标准》
JGJ7《空间网格结构技术规程》
JGJ82《钢结构高强度螺栓连接技术规程》
JGJ/T278《建筑钢结构施工监测技术规范》
GBXXXX《钢结构设计标准》
4术语和定义
4.1高空滑移
在结构安装高度处，通过滑移轨道将结构段逐步平移至设计位置的施工方法。
4.2累积滑移
分段拼装、分段滑移、逐步累积形成完整结构的施工工艺。
4.3滑移轨道
由轨道梁、支座及导向装置组成的承载滑移体系，用于控制结构滑移路径及精度。
4.4滑移单元
在地面或低空拼装完成、可整体滑移的钢结构分段单元。
5施工准备
5.1技术准备
编制专项施工方案并经专家论证，方案应包含滑移路径规划、荷载计算、同步控制措施及应急预案。
完成施工图纸深化设计，明确滑移节点构造、临时支撑布置及结构变形控制要求。
对施工人员进行技术交底，明确操作流程、质量控制点及安全注意事项。
5.2现场条件
滑移路径地面平整度偏差≤5mm，承载力满足临时支撑及滑移设备荷载要求。
滑移区域设置警戒区，禁止无关人员进入，设置明显警示标识。
滑移轨道安装区域需完成土建结构验收，确保支座预埋件位置偏差≤±5mm。
5.3材料与设备
滑移轨道：采用Q345B及以上等级型钢，轨道中心线偏差≤±2mm，标高偏差≤±1mm。
液压同步系统：千斤顶数量按结构重量配置，单点荷载≤额定值80%，位移同步精度≤±2mm。
监测设备：全站仪、水准仪、位移传感器等，精度满足GBXXXX要求。
临时支撑：采用φ325×10mm钢管柱，间距≤6m，垂直度偏差≤H/1000（H为支撑高度）。
6施工工艺
6.1滑移轨道安装
按设计坐标安装轨道梁，采用焊接或螺栓连接，轨道顶面水平度≤1/1000。
轨道支撑点与主体结构连接需验算抗滑移能力，设置防滑移限位装置。
轨道安装完成后进行精度复核：中心线偏差≤±2mm，标高误差≤±1mm。
6.2分段拼装
在拼装区按设计顺序分段拼装滑移单元，单个单元长度≤30m，重量≤150t。
拼装过程中采用临时支撑固定，结构轴线偏差≤L/2000（L为单元长度），标高偏差≤±3mm。
高强螺栓连接按JGJ82要求施拧，焊缝质量符合GBXXXX二级标准。
6.3滑移施工
启动前检查：确认液压系统压力稳定，千斤顶与结构连接可靠，轨道无异物。
同步滑移：启动液压系统，以≤10mm/min速度匀速滑移，实时监测各点位移差≤±2mm。
分段滑移控制：每滑移1.0~1.5m暂停，检查轨道变形、结构应力及临时支撑状态。
纠偏措施：若位移偏差≥5mm，立即停止并调整液压缸行程，严禁强行纠偏。
滑移就位：滑移至设计位置后，调整结构标高及轴线偏差≤L/1500，采用临时固定装置锁定。
6.4累积拼接
每完成一段滑移后，立即拼装下一单元，与已滑移段连接时需校核轴线及标高。
连接节点焊接前进行预热，焊后24小时进行无损检测，合格后方可继续滑移。
累积拼接完成后，整体结构轴线偏差≤L/1500且≤30mm，标高偏差≤±20mm。
6.5拆除临时支撑
按“先滑移区后非滑移区”顺序拆除临时支撑，每次卸载量≤设计荷载10%。
拆除过程中实时监测结构变形，变形速率≥2mm/h时立即停止并加固。
全部拆除后结构实测变形值应满足GBXXXX要求。
7质量控制
控制项目
允许偏差
检测方法
滑移轨道中心线
±2mm
经纬仪测量
轨道标高
±1mm
水准仪测量
滑移单元轴线偏差
L/2000（单段）
全站仪
滑移就位轴线偏差
L/1500（整体）
全站仪
焊缝探伤合格率
100%
超声波/射线检测
临时支撑垂直度
H/1000
水准仪+经纬仪
8安全措施
滑移区域设置双层防护围栏，高度≥1.2m，悬挂“禁止通行”警示牌。
滑移过程中，所有人员禁止进入滑移路径下方及液压设备操作半径内。
风速≥10m/s或雨雪天气时，立即停止施工，对已安装结构进行临时加固。
液压设备操作人员需持证上岗，每次
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