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边坡施工技术交底(2026)

1工程概况

本项目为××至××高速公路K32+480～K33+220段右侧挖方边坡，最大坡高42m，地层自上而下为：①第四系残坡积粉质黏土，厚度1.2～3.5m；②强风化凝灰质砂岩，厚度8～15m，节理发育，RQD≈35%；③中风化凝灰质砂岩，厚度20～35m，岩体较完整，RQD≈75%；④微风化凝灰质砂岩，未揭穿。地下水类型为基岩裂隙水，水位埋深12～18m，水量中等。设计坡率1∶0.5～1∶0.75，每10m设一级宽2.0m平台，坡面采用“锚杆+钢筋网+喷射混凝土+主动防护网”联合支护，局部顺层地段增设预应力锚索。抗震设防烈度Ⅷ度，基本地震动峰值加速度0.20g，设计使用年限100年。

2施工准备

2.1技术准备

(1)复核导线点、水准点，平面控制网按一级导线精度布设，高程控制按四等水准测量，成果报监理签认后方可使用。

(2)采用无人机倾斜摄影+三维激光扫描建立BIM模型，生成1∶200地形图，与设计断面比对，误差≤5cm。

(3)完成地质补勘：每40m一横断面，每断面3孔，孔深进入稳定岩层≥5m，取芯率≥85%，RQD、点荷载强度、结构面产状逐孔记录。

(4)编制《边坡专项施工方案》《高边坡监测方案》《爆破专项方案》《雨季施工应急预案》，组织专家论证，履行审批手续。

2.2现场准备

(1)修建“之”字形施工便道，宽度4.5m，泥结碎石面层20cm，纵坡≤10%，转弯半径≥15m，外侧设钢护栏。

(2)坡顶截水沟先行，梯形断面，底宽0.6m、深0.8m，M10浆砌片石砌筑，内抹1∶2水泥砂浆20mm，坡度≥3%，与既有排水系统顺接。

(3)修建三级沉淀池，一级沉淀池容积≥60m3，二级≥40m3，三级≥20m3，出口水质SS≤70mg/L，pH6～9。

(4)材料堆场硬化20cm厚C20混凝土，设2%双坡排水；钢筋、水泥入库架空30cm，覆盖防雨布；锚杆、锚索分类标识，下垫上盖。

2.3人员与机械

(1)成立“边坡作业专班”，设班长1人、技术员2人、安全员2人、测量2人、质检2人、机手12人、普工20人，全部实名制，三级教育覆盖率100%，特种作业人员持证率100%。

(2)主要设备：履带式潜孔钻机2台（孔径φ76～130mm）、液压锚杆台车1台、混凝土湿喷机1台（喷射量20m3/h）、挖掘机2台、破碎锤1台、装载机1台、自卸车4台、空压机2台（20m3/min）、注浆机2台、张拉千斤顶2套（250t级）、全站仪1套、水准仪1套、测斜仪1套、水位计2套。

3开挖与出渣

3.1开挖原则

“自上而下、分段跳槽、及时支护、严禁掏底”。每级台阶高度10m，纵向长度≤30m，跳槽宽度≥8m，开挖后24h内完成初喷+锚杆。

3.2爆破设计

(1)采用φ89mm垂直钻孔，梅花形布孔，孔距2.5m、排距2.2m，台阶高度3.5m，单孔药量≤25kg，最大段药量≤100kg，毫秒延时逐孔起爆，振动速度≤15cm/s。

(2)顺层地段孔底距设计坡面≥1.5m，预留光爆层，光爆孔间距0.6m，线装药密度120g/m，导爆索串联，竹片间隔，反向起爆。

(3)每次爆破后采用无人机巡检+人工排查，发现危石立即破碎清除，确认安全后方可进入。

3.3出渣与运输

(1)采用“挖掘机+破碎锤”二次解小，块径≤50cm，装载机装车，自卸车覆盖篷布，限速20km/h，严禁超载。

(2)渣场位于K31+900左侧沟谷，容量15万m3，底部设盲沟+土工布反滤，渣体每5m厚碾压一次，压实度≥90%，坡脚设挡渣墙，墙高3m，顶宽1m，面坡1∶0.25。

4坡面修整与验收

4.1机械修坡

采用挖掘机斗背自上而下刮削，预留10cm人工清层，坡面平整度±3cm/2m，无倒悬、无浮石。

4.2地质编录

每开挖一级，由地质监理、设计、施工三方现场记录岩层产状、节理裂隙、渗水点，绘制1∶200立面展示图，对异常段立即调整支护参数。

4.3验收标准

坡率允许偏差±1%，平台宽度±2cm，标高±1cm，断面尺寸±2cm；岩面洁净、无松动岩块；验收合格签字后方可进入支护工序。

5锚杆施工

5.1材料

(1)全长粘结型中空注浆锚杆，杆体φ25mm，壁厚5mm，屈服强度≥420MPa，延伸率≥15%；配套螺母、拱形垫板（150mm×150mm×8mm）、止浆塞。

(2)水泥采用P·O42.5普通硅酸盐水泥，砂细度模数2.4～2.8，水胶比0.4～0.45，28d抗压强度≥30MPa。

5.2钻孔

(1)孔位放样：全站仪极坐标法，孔位偏差≤2cm，倾角15°下倾，孔深≥设计