《事故车伤损程度等级》.docxVIP

ICS01.120

团体标准

T/BAAA002-1—2026

事故车伤损程度等级

2026-02-11发布2026-02-11实施

北京市机动车鉴定评估行业协会发布

T/BAAA002-1—2026

IV

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事故车伤损程度等级

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范围

本文件规定了事故车伤损程度分级的原则、方法、内容和等级划分。

本文件适用于所有机动车与事故伤损程度等级有关的鉴定评估。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB7258《机动车运行安全技术条件》

GB/T5336《汽车车身修理技术条件》

XF1301《火灾原因认定规则》

QC/T718《混凝土泵车》

GB/T15077《贵金属及其合金材料几何尺寸测量方法》

GB/T4780《汽车车身术语》

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1事故车

非自然损耗造成车辆部件及结构性损伤。

3.2轻度伤损

事故造成车辆原有外观状态变化，车身蒙皮及骨架有一定折曲、变形、凹陷，未达到中度标准伤损程度的。

3.3中度伤损

事故造成车辆骨架折曲、撕裂、穿孔，未达到重度标准程度大于轻度标准伤损程度的。

3.4重度伤损

事故造成车辆骨架折曲、撕裂、穿孔，达到一定标准伤损程度的。

3.5等级限度

重度四级为重度伤损的上限，通常指车辆接近或达到结构性损毁。

重度一级为重度伤损的下限，与中度伤损的上限中度四级相衔接。

中度一级为中度伤损的下限，与轻度伤损的上限轻度三级相衔接。

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轻度伤损一级为轻度伤损的下限。

未达到轻度伤损一级的，不认定为事故车结构伤损。

3.6泡水车

驾驶室、底板被水浸泡90%及以上。

3.7火烧车

车身、线路、内饰等部件过火受损的车辆。

3.8测量方法

直接测量法、投影法。

3.9测量工具

皮尺、板尺、钢卷尺：最小分度值为1.0mm。应用尺子测量后直接读出数据。

4总则

4.1鉴定原则

4.1.1合法性原则

本标准所称事故车符合本文引用文件中的相关国家法律、法规、条例及政策要求。

4.1.2工作原则

以事故造成车辆实际伤损状况为依据，客观评价事故造成车辆的实际伤损程度，科学分析伤损与本次事故之间的因果关系，实事求是地进行鉴定。

事故车辆存在两处以上伤损时，鉴定人员应该分别写明各处的伤损程度。

4.2伤损关系处理

当本次事故伤损与原有伤损共存时，应分析伤损与本次事故之间存在的关系，可依次分别表述为：包含关系、增加关系。

4.2.1鉴定时机

应在车损未修复前测量受损位置的尺寸，或在维修后测量损失部位修复后的痕迹尺寸。

4.3车辆区域划分

车辆整体划分为三个区域，自保险杠至防火墙以前(含防火墙)为A区；自A柱(含A柱)以后至C柱(含C柱)下端垂直部位往前为B区；自C柱(不含C柱)下端垂直部位往后至后保险杠为C区。

4.3.1伤损区域划分

根据车辆结构件伤损、车辆覆盖件伤损、车辆装饰件伤损并结合车辆区域划分，综合判定事故车伤损程度等级。

4.4伤损程度等级

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4.4.1等级划分

事故车伤损程度划分为零级和十二个等级。当事故损失部位可通过螺母铰链进行更换恢复原状的损失程度级别为零；当车辆发生事故造成车体结构扭曲、变形、凹陷、撕裂、洞穿、断开不能通过螺母铰链固定恢复原状的事故划分为重度伤损一至四级、中度伤损一至四级、轻度伤损一至三级。

4.4.2重度伤损

在两个以上区域内伤损，分别使汽车骨架折曲、撕裂、洞穿达到一定程度的。

4.4.3中度伤损

在一到两个以上区域内伤损，分别使汽车骨架折曲、撕裂、洞穿未达到重度伤损程度的。

4.4.4轻度伤损

在一到两个以上区域内伤损，各区域伤损有一定弯曲、凹陷、折曲未达到中度伤损的。

5伤损部位明细

车辆结构件

车辆结构件包括：水箱框架（龙门架）、前纵梁、悬架部位、前翼子板内衬、防火墙、A、B、C柱、车顶、顶大边、底大边、后围板、后底板、后纵梁、底盘。

覆盖件

覆盖件包括：前机盖、尾门（后备箱盖）、前翼子板、车门、车顶（划伤或轻微伤无需钣金处理时）、后翼子板（划伤或轻微伤无需钣金处理时）。

装饰件

装饰件包括：门条、镀铬件等装饰品,装饰件受损不作为事故车等级判定的依据。

6结构件伤损等级

结构件伤损等级划分

结构件伤损中轻度