冷板制冷技术及其在铁路冷藏运输中应用.pdfVIP

制冷与机械冷板冷藏车

冷板制冷技术是美国人在冷板车制冷原理机械冷板车是将冷板均匀布

上个世纪四十年代发明的，自从在日常生活中，我们见到物置在车内，依靠空气自然循环对

二十世纪七十年代出现了石油质状态发生变化时，如熔化、溶流进行冷却，车上自带制冷机组，

危机之后，它逐渐被世人所关解、汽化、膨胀、升华等等都要吸只需外接地面电源就可驱动制冷

注。据报道，在二十世纪七八十收热量，也就是产生了制冷效应，机组为冷板充冷，制冷操作简单，

年代，美国、日本及欧洲在冷藏冰盐混合制冷就是利用了冰的融易于掌握。具体操作过程是：冷板

汽车和冷藏集装箱上已开始大化热和盐的溶解热。车接电一车载制冷机组运行一冷

量使用冷板制冷技术。采用冷板冷板制冷就是利用了冰盐制板蓄冷一制冷机组停机一车辆运

制冷方式没有运行噪音和废气冷原理，所不同的是普通冰盐制行一冷板放冷。

排放的污染，又能综合利用地面冷后盐水被排放掉了，而冷板制充冷过程中，低共晶溶液吸

电能，节能效果显著，在倡导节冷是将低融冰盐溶液密封在金属收制冷机组产生的冷源被冻结成

能和环保的今天，发展冷板制冷或塑料制成的扁型容器一冷板固体状态，把冷源贮存起来。在运

技术具有非常积极的意义。内，冷板内的低融冰融解后可利行途中，冷板车依靠冷冻板内贮

铁路冷板车是一种新型的用制冷设备将溶液再进行冻结，存的冷源抵消外界传入车内的和

铁路冷藏运输装备，具有结构简反复使用，不会造成环境污染和货物产生的热源，达到保持车内

单、节约一次能源、无盐水腐蚀、资源浪费。低融冰盐溶液是具有温度均匀、稳定的目的，冷冻板吸

恒温性能好等优点，我国从1978最低冰点的盐水溶液，其冰点称热后低共晶冰慢慢地由固态融化

年引进该项技术后，铁路部门已为冰盐共晶点，因此冷板内的低为液态，将贮存的冷源释放出来。

成功研制了由地面制冷机组充融冰比普通冰盐混合物有更低的机械冷板车依靠空气自然循

冷的第一代冷板车和自带制冷融解温度，具有恒温特性，吸热效环对流进行制冷，具有以下基本

机组的第二代冷板车，广州铁道果更好。简单的说冷板制冷就是特点：

车辆厂也已开发出适合铁路冷将冷源像蓄电池充电那样蓄集在1、车上无动力设备，车辆运

藏货物快捷运输要求的系列机冷板内，在运输过程中再把这些行期间不存在机械和电器故障；

械冷板冷藏车。贮存的冷源释放出来。2、在规定的放冷期间可连续

破盈

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无故障制冷，恒温性能好，货物里，可编挂在“五定”班列和行包减少，运用效率得到提高，车辆的

的品质有可靠的保证；专列上，有利于铁路鲜活易腐货平均年运用次数可比冰冷车提高