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民航商务运营管理试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、单选题（每题2分，共40分）

1.航空运输市场细分中，按旅客出行目的划分，可分为（）

A.商务旅客、休闲旅客、探亲旅客

B.团体旅客、散客、常旅客

C.头等舱旅客、经济舱旅客

D.国际旅客、国内旅客

2.衡量航线经济效益的核心指标是（）

A.客座率

B.载运率

C.每可用座位公里收入（RASK）

D.航班准点率

3.收益管理中的“舱位控制”是指（）

A.固定各舱位座位数量

B.根据需求动态调整各舱位可售票量

C.取消低舱位座位

D.增加高舱位座位

4.枢纽辐射型航线网络的主要优势是（）

A.减少航班延误

B.提高航线网络覆盖率

C.降低旅客中转时间

D.简化航班调度

5.航班计划编制需优先考虑的因素是（）

A.机场时刻资源

B.航空公司品牌形象

C.飞机涂装设计

D.乘务员排班偏好

6.机场非航空业务收入主要包括（）

A.旅客运输收入

B.货物运输收入

C.商业租赁、广告收入

D.航油销售收入

7.航空公司进入新市场的战略路径中，“代码共享”属于（）

A.独营航线

B.联盟合作

C.收购兼并

D.租赁运营

8.影响航班收益管理的首要外部因素是（）

A.竞争对手定价

B.飞机燃油成本

C.机场地面服务费

D.乘务员薪资水平

9.国内航线经营许可申请需满足的条件不包括（）

A.具有相应航空运输资质

B.符合国家航线网络规划

C.拥有自有飞机数量

D.满足安全运营要求

10.航空货运中，鲜活货物的运输关键是（）

A.降低运输成本

B.缩短运输时间

C.控制运输温度

D.增加装载量

11.航线网络规划中的“点对点”模式适用于（）

A.大型枢纽机场间

B.中小城市间

C.国际长途航线

D.旅游热点城市

12.收益管理中的“超售”策略主要用于应对（）

A.飞机座位过剩

B.旅客临时取消行程

C.旅客未按时登机

D.航班燃油价格上涨

13.机场容量限制的主要影响因素是（）

A.跑道数量

B.航空公司运力

C.旅客吞吐量

D.货物处理能力

14.航班时刻协调的核心目的是（）

A.提高航班正点率

B.避免空中交通拥堵

C.增加航班频次

D.降低航空公司成本

15.航空公司战略联盟的主要形式是（）

A.资产并购

B.代码共享

C.航线互换

D.常旅客计划互通

16.航线网络设计中，“波音777”通常适用于（）

A.短途国内航线

B.中程区域航线

C.长途国际航线

D.支线航线

17.机场航空性收入是指（）

A.停机坪租赁费

B.旅客安检费

C.商业店铺租金

D.广告牌租赁费

18.收益管理中的“需求预测”通常基于（）

A.历史销售数据

B.航空公司主观判断

C.旅客问卷调查

D.政府政策要求

19.航班计划中的“过站时间”是指（）

A.飞机起飞到降落的时间

B.旅客登机到离机的时间

C.飞机落地到再次起飞的地面停留时间

D.航班延误的累计时间

20.航空货运中的“特种货物”不包括（）

A.危险品

B.鲜活货物

C.普通商品

D.贵重物品

二、多选题（每题2分，共10分）

21.航空运输市场需求的特点包括（）

A.季节性波动

B.低价格弹性

C.高替代性

D.区域集中性

22.影响航线网络设计的内部因素有（）

A.机场基础设施

B.航空公司机队规模

C.政府航线政策

D.资金实力

23.收益管理适用的航线特征是（）

A.固定成本高

B.需求波动大

C.座位不可储存

D.竞争激烈

24.机场运营管理的主要内容有（）

A.航班调度

B.旅客服务

C.货物处理

D.商业开发

25.航班计划编制需平衡的目标包括（）

A.运营效率

B.旅客满意度

C.收益最大化

D.成本最小化

三、判断题（每题2分，共10分）

26.枢纽辐射型航线网络能减少旅客中