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橡胶沥青应力吸收层技术方案

1技术定位与适用范围

1.1功能定位

橡胶沥青应力吸收层（以下简称“SAMIR”）用于半刚性基层与沥青面层之间，以≥3mm厚的高弹模量橡胶沥青膜+单粒径碎石构成，兼具防水、抗裂、应力消散三重功能，可将基层裂缝尖端应力强度因子KⅠ降低55%以上，同时把面层底部拉应变衰减40%以上。

1.2适用道路等级

高速公路、一级公路新建及大修；市政主干道、机场道面加铺；桥面铺装（钢桥、混凝土桥）防水粘结体系；温差≥35℃、重载交通ESAL≥1×10?的山区路段。

1.3不适用场景

结构强度系数SSI＜0.45的结构性破坏路段；设计年限内冻融循环＞150次且基层为盐渍土；桥面纵坡＞5%且无防滑制动试验数据支持；环境温度连续7d＜5℃的冬季施工。

2材料规格与准入制度

2.1橡胶沥青（RA）

基质沥青：A级70道路石油沥青，针入度60–80dmm，PG6422。

胶粉：80目全胎面胶粉，比重1.15±0.05，金属含量≤0.01%，纤维含量≤0.5%，碳黑≥28%。

配比：胶粉掺量20%±1%（内掺），高速剪切175℃±5℃，45min，最终粘度1.5–3.0Pa·s（165℃，Brookfield）。

存储：立式保温罐165–175℃，≤24h用完；每2h抽检一次粘度，超限立即停喷。

2.2碎石

单一粒径9.5–13.2mm，洛杉矶磨耗≤18%，针片状≤5%，压碎值≤12%，洁净度＞95%（0.075mm通过率＜0.2%）。

预裹附：采用0.3%快裂型阳离子乳化沥青预裹覆，烘干后冷却至40℃以下装袋，防粘隔离。

2.3辅助材料

乳化沥青粘层油：PCR型，蒸发残留物≥62%，25℃针入度40–60dmm，洒布量0.2–0.3kg/m2。

玻纤格栅：极限抗拉≥50kN/m，网孔25×25mm，用于裂缝≥2mm的局部加强。

2.4准入检测流程

供应商须提供近6个月省级以上检测报告；项目驻地试验室按《SAMIR材料准入27项指标清单》复检；复检不合格即启动《不合格材料退场程序》，48h内清场并列入黑名单，两年内禁止投标。

3配合比设计方法

3.1设计指标

膜厚D=3.0–3.5mm；洒布量QRA=2.3–2.6kg/m2；碎石覆盖率C=60–70%；界面拉拔强度≥1.2MPa（25℃）；10℃低温极限弯曲应变≥2500με。

3.2三阶段设计

阶段1——粘度温度曲线：用Brookfield测135–180℃5个温度点，建立ηT回归式，确定泵送温度170℃。

阶段2——碎石撒布量标定：在1m×1m钢板上，以5kg/m2为梯度递增撒布，数码照相+ImageJ计算覆盖率，建立QsC曲线，取C=65%对应Qs=8.5kg/m2。

阶段3——复合梁验证：成型300×300×50mm复合试件（SAMIR+AC13），10℃、50mm/min四点弯曲，记录最大弯拉应变；若＜2500με，则胶粉掺量递增1%重复，直至达标。

3.3设计报告

必须包含：原材料检测报告、ηT曲线、QsC曲线、复合梁应变荷载曲线、设计结论表；经驻地监理、中心试验室、第三方检测三方签字后方可施工。

4施工设备配置

4.1橡胶沥青洒布车

罐容≥8000L，具备全尺寸横纵双螺旋搅拌，加热系统热功率≥120kW，喷洒杆3段折叠，每个喷嘴独立流量计，实时闭环控制洒布量误差≤±2%。

4.2碎石撒布机

料仓容积≥12m3，液压闸门8段独立控制，撒布辊转速0–200rpm无级可调，后置橡胶挡板，保证边缘齐整。

4.3压实组合

钢轮10t双钢轮初压1遍（静压）；胶轮26t终压2遍（轮胎压强0.6MPa）；碾压速度≤3km/h，轮迹重叠1/3。

4.4检测车

红外热像仪实时扫描温度场，GPS+IMU记录轨迹；激光纹理车测断面纹理深度，每10m输出1个数据；现场数据4G回传云平台，超限自动报警。

5环境条件与交通管制

5.1温度窗口

气温≥10℃，地表温度≥15℃，风速≤5m/s；若气温10–15℃，则碎石需加热至60℃并缩短工序衔接至≤30s。

5.2湿度控制

相对湿度≥85%或地面含水率＞5%时严禁施工；雨后须用红外干燥机烘烤至含水率≤3%，并经监理签认。

5.3交通管