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基于颗粒流动理论革新沥青混合料拌和技术的深度探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在当今社会，能源与环境问题已成为全球关注的焦点，给各行各业都带来了巨大的挑战，道路建设行业也不例外。作为道路建设中广泛使用的材料，沥青混合料的拌和技术对能源消耗和环境影响有着重要意义。传统的热拌沥青混合料技术在拌和过程中需要将集料和沥青加热到较高温度，一般集料加热温度在160-180℃，沥青加热温度在150-170℃。如此高的温度不仅消耗大量的能源，如燃料油、天然气等，还会在生产过程中排放出大量的烟尘、二氧化硫（SO_2）、氮氧化物（NO_x）和二氧化碳（CO_2）等有害气体，对环境造成严重污染，同时也危害施工人员的身体健康。

为了应对这些问题，人们开始致力于研发更加节能环保的沥青混合料拌和技术。温拌沥青混合料技术应运而生，通过添加温拌剂或采用特殊工艺，使沥青混合料能在相对较低温度下拌和与压实，从而降低了能源消耗和有害气体排放。但大部分温拌技术依赖添加剂，这增加了材料成本，且添加剂对沥青混合料长期性能的影响尚不完全明确，在压实效果方面也存在一定担忧，导致其在工程应用中的成本优势并不显著。

基于颗粒流动理论的新型拌和技术为解决上述问题提供了新的思路。颗粒流动理论从微观角度研究颗粒物料的运动和相互作用规律，通过对沥青混合料中集料和沥青的流动特性进行分析，优化拌和工艺，使混合料在较低温度下就能达到良好的拌和效果和压实性能。这种新型拌和技术无需添加昂贵的添加剂，就能实现降低拌和温度、减少沥青用量的目的，不仅能有效降低能源消耗和生产成本，还能减少有害气体排放，对环境保护具有重要意义。

从提升沥青混合料性能的角度来看，传统拌和技术难以保证混合料的均匀性，易出现离析现象，影响路面的使用寿命和性能。而基于颗粒流动理论的新型拌和技术通过改善颗粒间的相互作用和流动状态，可使沥青更均匀地包裹集料，提高混合料的密实度和稳定性，从而提升沥青路面的抗车辙、抗疲劳和抗水损害等性能，延长路面的使用寿命，减少道路维修和重建成本，具有显著的经济效益和社会效益。

1.2国内外研究现状

国外对沥青混合料拌和技术的研究起步较早，取得了一系列成果。在传统热拌沥青混合料技术的基础上，欧美等国家率先开展了温拌沥青混合料技术的研究与应用。如美国在2003年，美国全国沥青路面协会（NAPA）介绍并讨论了温拌混凝土技术，2004年的世界沥青研讨会现场演示了温拌沥青混合料技术。欧洲的Shell公司和Kolo-veidekke公司于1995年联合开发了温拌沥青混合料技术。目前，国外已形成了多种成熟的温拌技术，如沥青发泡技术、降粘技术和表面活性技术等，并制定了相应的技术标准和规范。

对于基于颗粒流动理论的新型拌和技术，瑞典道路工作者KarlGunnarOhlson早在20世纪70年代就率先进行研究，并发明了KGO流动拌和工艺。该工艺历经40年发展，已演进至KGOIII，KGOII-IC。其通过改变拌和方法与工艺，显著改善了施工和易性并提高混合料密实程度，在降低拌和及施工温度、沥青含量的同时，仍可保持甚至提高沥青混合料的路用性能。在实际应用中，KGO流动拌和工艺在瑞典及部分欧洲国家的道路建设中得到了一定推广，取得了良好的节能减排和路面性能提升效果。

国内在沥青混合料拌和技术方面也进行了大量研究。早期主要集中在对传统热拌技术的优化和改进，以提高拌和质量和生产效率。随着环保意识的增强和对节能减排要求的提高，国内对温拌沥青混合料技术的研究和应用逐渐增多，一些科研机构和高校开展了相关技术的研发和试验路铺筑，但在技术成熟度和应用规模上与国外仍有一定差距。

在基于颗粒流动理论的新型拌和技术研究方面，国内尚处于起步阶段。虽然部分学者对KGO流动拌和工艺等新型技术进行了介绍和初步探索，但尚未形成系统的理论和技术体系。在拌和方法与工艺参数对沥青混合料性能影响方面的研究还比较缺乏，仍属于空白状态。对于新型拌和技术的设备研发、质量控制和工程应用等方面，也需要进一步深入研究和实践。

1.3研究内容与方法

本研究旨在深入探究基于颗粒流动理论的沥青混合料新型拌和方法与工艺，具体研究内容如下：

新型拌和方法的原理研究：深入剖析颗粒流动理论在沥青混合料拌和中的应用原理，分析混合料中集料和沥青的颗粒运动特性和相互作用规律，明确新型拌和方法改善混合料性能的内在机制。

拌和工艺研究：研究新型拌和工艺的流程和参数，包括拌和设备的选型与改进、拌和时间、拌和温度、搅拌速度等关键参数的优化，确定最佳的拌和工艺方案。

对沥青混合料性能的影响研究：通过试验研究，对比新型拌和方法与传统拌和方法制备的沥青混合料在物理性能（如密度、空隙率、矿料间隙率等）、力学性能（如马歇尔稳定度、流