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《航空翻新轮胎》标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheStandardRevisionof*RetreadedAircraftTires*

摘要

随着中国民航运输机队规模的持续高速扩张，航空轮胎作为保障飞机起降安全的关键消耗性部件，其需求量与翻新市场规模同步显著增长。航空轮胎需在极端工况下承受高速度、高载荷与高内压，技术含量与安全风险并存。翻新是航空轮胎生命周期管理的重要环节，有效翻新可循环利用超过四分之三的轮胎资源，对降低航空公司运营成本、践行绿色航空理念具有重大经济与环境价值。当前，子午线航空轮胎因其在耐磨性、生热性、轻量化及安全性方面的显著优势，已成为替代传统斜交轮胎的主流技术方向。然而，我国现行的航空翻新轮胎标准体系仍主要针对斜交轮胎，未能涵盖空客等主流机型广泛采用的子午线轮胎翻新技术要求，这已成为制约行业技术进步与安全管理的瓶颈。

本报告旨在系统阐述《航空翻新轮胎》标准修订项目的立项背景、核心目的、深远意义及其拟定的技术框架。报告详细分析了标准修订的紧迫性，明确了新标准将覆盖民用航空子午线及斜交轮胎的翻新与修补全流程。修订工作的核心在于构建一套科学、严谨、与国际接轨的技术规范体系，具体规定翻新轮胎的性能要求、试验验证方法、质量检验规则、产品标志以及贮存使用指南。本次标准修订不仅是技术文件的更新，更是推动我国航空轮胎翻新产业向高技术、高可靠性、绿色循环方向转型升级的关键举措，对保障民航运行安全、提升行业国际竞争力具有里程碑意义。

关键词：航空轮胎；翻新；标准修订；子午线轮胎；民航安全；循环经济；技术规范

Keywords:AircraftTires;Retreading;StandardRevision;RadialTires;CivilAviationSafety;CircularEconomy;TechnicalSpecification

正文

一、修订背景与目的意义

近年来，中国民航业实现了跨越式发展，各航空公司机队规模年均增长率维持在15%至20%的高位。作为飞机起飞、着陆、滑行过程中唯一与地面接触的部件，航空轮胎的性能直接关乎飞行安全。其工作条件极为严苛，需要承受极高的速度、载荷和内压，变形频率高、下沉率大，属于典型的高技术含量、高风险产品。与此同时，航空轮胎也是飞机零部件中消耗最快、更换最频繁的产品之一。

在此背景下，航空轮胎的翻新（Retreading）技术显得至关重要。据统计，经过专业翻修的航空轮胎至少占轮胎总使用量的四分之三。成功的翻新不仅能够最大限度地延长轮胎使用寿命，实现资源的循环利用，更能为航空公司大幅降低直接运营成本。从宏观层面看，推广规范的轮胎翻新符合国家倡导的绿色发展、循环经济战略，对减少固体废弃物、改善环境保护具有积极的促进作用。

技术演进方面，子午线航空轮胎已成为行业明确的发展趋势，正在全面取代传统的斜交轮胎。相较于斜交结构，子午线轮胎具有更优异的耐磨性能、更低的工作温度、更轻的重量以及更高的安全可靠性，这些特性使其成为现代民航客机，尤其是空客系列飞机的标准配置。然而，我国现行的航空翻新轮胎国家标准（如GB/T9746《航空轮胎》系列标准中涉及翻新的部分）主要技术内容仍局限于航空斜交轮胎的翻新，未能将空客飞机普遍使用的子午线轮胎的翻新工艺、检验标准纳入其中。这一标准滞后现象，导致国内翻新企业在处理子午线轮胎时缺乏统一、权威的技术依据，既可能带来潜在的安全风险，也制约了我国航空轮胎翻新行业整体技术水平的提升与国际市场的竞争力。

因此，尽快启动并完成《航空翻新轮胎》标准的修订工作，将其适用范围扩展至子午线轮胎，并更新相应的技术要求与试验方法，已成为推动我国航空业可持续、安全发展，以及引导航空轮胎翻新行业技术升级的迫切需求。本次修订旨在建立一套与国际先进水平接轨、覆盖全面、要求明确、可操作性强的技术标准，为行业提供科学规范，保障翻新轮胎产品安全可靠，助力中国民航高质量发展。

二、范围与主要技术内容

1.范围

本标准修订后，将明确规定其适用于民用航空轮胎的翻新和修补。这里的“民用航空轮胎”是一个完整的概念体系，其内涵得到了关键性拓展：既包括传统的斜交结构航空轮胎，也全面涵盖现代民航业广泛使用的子午线结构航空轮胎（如空客A320、A330、A350等系列机型配套轮胎）。标准的适用对象覆盖从事航空轮胎翻新业务的各类企业、航空公司机务维修部门、轮胎检验检测机构以及行业监管单位。

2.主要技术内容

修订后的标准将构建一个系统、闭环的技术规范体系，其主要技术内容拟包括以下核心章节：

*要求：这是标准的技术核心。将详细规定翻新轮胎的资格要求（如胎体检查标准）、性能要求（包括物理性能如强度