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2026年飞行工程师笔试考试题库含答案

一、单选题（共10题，每题2分）

1.题目：在涡轮风扇发动机中，核心机的主要功能是？

A.产生大部分推力

B.冷却燃烧室

C.增压空气

D.旋转风扇叶片

答案：A

解析：涡轮风扇发动机的核心机是燃烧和产生高温高压气体的主要部分，通过涡轮带动低压压气机，最终产生大部分推力。

2.题目：飞机在海上应急迫降时，飞行员应优先考虑哪种灭火方式？

A.使用水灭火剂

B.关闭发动机

C.使用泡沫灭火剂

D.启动应急浮筒

答案：C

解析：泡沫灭火剂能有效覆盖火源，隔绝氧气，适用于海上油火。水灭火剂可能因盐分增加腐蚀机体，关闭发动机无法直接灭火。

3.题目：在FAR91部规定中，飞行前酒精检测的阈值是多少？

A.0.04BAC

B.0.01BAC

C.0.08BAC

D.0.05BAC

答案：C

解析：美国联邦航空局（FAA）规定，商业飞行员飞行前血液酒精浓度（BAC）不得超过0.04%，但FAR91部普通飞行员为0.08%。

4.题目：飞机在高原机场起飞时，应特别注意什么？

A.发动机推力不足

B.燃油消耗增加

C.大气密度降低

D.诱导阻力减小

答案：C

解析：高原机场海拔高，空气稀薄，导致发动机效率降低、升力减小，飞行员需注意起飞速度和爬升性能。

5.题目：某飞机液压系统压力不足，可能的原因是？

A.油箱油位过低

B.液压泵磨损

C.液压管路泄漏

D.以上都是

答案：D

解析：液压系统压力不足可能由油量不足、泵故障或管路泄漏导致，需逐一排查。

6.题目：在CRM（机组资源管理）中，“对齐”指的是什么？

A.机组成员意见一致

B.保持飞行高度

C.调整座椅靠背

D.检查导航设备

答案：A

解析：CRM强调团队对齐（align），确保所有成员理解任务、目标和分工，避免决策失误。

7.题目：某飞机襟翼放出后，空速表指示异常，最可能的原因是？

A.空速管堵塞

B.襟翼作动筒故障

C.空速修正器损坏

D.飞行高度变化

答案：C

解析：襟翼增加升力会改变空速表修正，若修正器损坏，表速与实际空速偏差会增大。

8.题目：在CRM中，“复述”的目的是什么？

A.确认信息传递无误

B.提高沟通频率

C.记录飞行数据

D.分配更多任务

答案：A

解析：CRM要求复述关键信息（如ATC指令），确保双方理解一致，避免人为差错。

9.题目：某飞机在巡航高度30000英尺时，氧气系统无法供氧，可能的原因是？

A.氧瓶压力不足

B.氧气滤清器堵塞

C.高度调节活门故障

D.以上都是

答案：D

解析：氧气系统故障可能由气源、滤清器或调节活门问题导致，需全面检查。

10.题目：在飞行中遇到火山灰云，飞行员应优先采取什么措施？

A.降低高度

B.增加马赫数

C.关闭空调引气

D.开启发动机反推

答案：A

解析：火山灰会损伤发动机和机体，降低高度可减少吸入量，同时提高空气密度补偿推力损失。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题目：飞机在地面滑行时，哪些情况需要启动发动机反推？

A.进近阶段减速

B.紧急刹车时

C.大风侧风滑行

D.推力反向滑行

答案：A、D

解析：反推主要用于减速（如进近），反向滑行时需配合刹车使用。紧急刹车和侧风滑行无需反推。

2.题目：液压系统维护时，哪些部件需要检查？

A.油滤

B.油泵

C.油管

D.作动器

答案：A、B、C、D

解析：液压系统维护需全面检查油滤、油泵、油管和作动器，确保无泄漏和磨损。

3.题目：CRM中“简报”的关键要素包括？

A.任务目标

B.风险评估

C.机组分工

D.备用计划

答案：A、B、C、D

解析：简报需明确任务、风险、分工和备用方案，确保团队准备充分。

4.题目：飞机在高温高湿地区起飞时，发动机性能受哪些因素影响？

A.空气密度降低

B.发动机散热不良

C.燃油燃烧效率降低

D.燃油消耗增加

答案：A、B、C、D

解析：高温高湿导致密度降低、散热不良、燃烧效率下降，同时燃油消耗增加。

5.题目：应急迫降时，飞行员需检查哪些系统？

A.滑行灯

B.应急定位发射机（ELT）

C.应急浮筒

D.飞行记录器

答案：A、B、C

解析：应急迫降需确保滑行灯、ELT和应急浮筒正常，飞行记录器在坠毁时自动触发。

三、判断题（共10题，每题1分）

1.题目：飞机在结冰条件下飞行，应优先使用防冰系统而非除冰系统。

答案：正确

解析：防冰系统持续工作，除冰系统间歇性工作，防冰更可靠。

2.题目：CRM要求飞行员在遇到紧急情况时，必须先处理自身压力再决策。

答案：错误

解析：CRM强调控制压力