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关于目视参考的学习提示

引言：

121部.第667条

仪表飞行规则的起飞和着陆最低标准

（3）除Ⅱ类和Ⅲ类进近（在这些进近中，必需的目视参考由局方

在批准时具体规定）外，驾驶员至少能清楚地看到和辨认计划着陆跑

道的下列目视参考之一：

(i)进近灯光系统，但是如果驾驶员使用进近灯光作为参考，除非

能同时看到和辨认红色跑道端横排灯或者红色侧排灯，否则不得下降

到接地区标高之上30米(100英尺)以下；

(ii)跑道入口；

(iii)跑道入口标志；

(iv)跑道入口灯；

(v)跑道端识别灯；

(vi)目视进近下滑道指示灯；

(vii)接地区或者接地区标志；

(viii)接地区灯；

(ix)跑道或者跑道标志；

(x)跑道灯。

这10类目视参考中，后面的9类，基本上相当于要求看到跑道，

也比较容易理解。后面的9类目视参考：跑道入口、入口标志、入口

灯、跑道接地区灯等等都是可以定位的，这里的定位是包括横向和纵

向两方面。试想如果在最低下降高就看到了跑道入口或入口标志，那

么所在位置和跑道的相对关系就一目了然（中间不允许失去目视参

考）。第1类目视参考，也就是进近灯光系统，却经常让人迷惑。进

近灯光系统要求，应当清楚的看到和辨认红色终端排灯或红色侧排灯。

红色的终端排灯在跑道的最远端（从进近方向看），在MDA（H）或

DA(H)的高度能看到它，能见度至少是跑道全长，在这种情况下，接

地区必然是清晰能见的。红色的侧排灯是跑道接地区灯光在进近方向

跑道外的延长。

红色的侧排灯是二类和三类精密进近灯光的要求，部分机场的进

近灯光是一类精密进近灯光或简易灯光，综合针对这些情况，97部对

目视参考作了相关的补充规定。

97部航空器机场运行最低标准的制定与实施规定

第八十三条仪表进近的目视飞行阶段，应当有充分的地面特征，

以保证驾驶员能够正确和立即判明飞机相对于着陆航迹的位置，并且

必须给予驾驶员用作横向操纵所需的要素，例如进近灯、跑道灯。

第八十四条在I类精密进近，规定的目视参考应当包括横排灯或

者入口灯，并且至少应当有6个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组

合。

第八十五条在非精密进近，如无进近灯，规定的目视参考应当包

括接地点。如有进近灯，则不要求在最低下降高度／高看到接地点，

但在看到横排灯或者入口灯之外至少应当看到7个连续的进近灯、跑

道灯或者两者的组合。

经了解，很多飞行员记住了6或7个进近灯的要求，并以此作为

目视参考的依据。在前几次非精密进近引发的事故或严重不安全事件

中，通过事后对机组的调查发现，机组都反映：看到了进近灯。以进

近灯作为全部目视参考，这是我们低能见运行中很大的理解误区和安

全风险。常用的法规和规章中要求，如果用灯光作为目视参考，都是

灯光的组合或灯光系统。试问：6个或7个进近灯在低能见的情况下和

高速公路灯光有多少区别，谁能分辨？必须要有更明确的定位，如侧

排灯或横排灯。请看下图：

关于横排灯：

通常设在据跑道头300米处，但是根据光源等的不同，有时会在

跑道的150米、300米、450米、600米、750米处。

■在跑道入口300米处设置横排灯（Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道在跑

道入口150米和300米各设置一排），灯光颜色为可变白色。

■横排灯与跑道中线垂直并被平分为18至30米的直线灯组，

■设在距跑道入口150米处的横排灯填满中线灯和侧边灯的间隙

■设在距跑道入口300米处的横排灯自中线向两侧各延伸15米

如下图：

以上内容仅代表作者本人观点，供交流研讨。

不当之处，欢迎批评指正。

祝大家飞行顺利！（转自海航股份飞标训练中心）