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项目1铁道车辆基本知识认知1

项目1铁道车辆基本知识认知

【项目导入】

铁路运输是我国的主要运输方式，铁道车辆是铁路运输中直接载运旅客和货物的工具，

是铁路中的一个主要环节。完成铁路运输任务需要有数量足够、品种齐全、质量优异的铁道

机车车辆组成列车运营，如图1.0.1所示。随着社会的进步，运输对车辆的要求越来越高，

车辆上的各种装备也越来越多。作为容纳运输对象的铁道车辆的技术状态直接关系着列车运

行的安全。目前，我国在铁路线上运营的铁道车辆数量多且车型杂，而全国铁路第六次大面

积提速后，铁路干线的行车速度又大幅提高，这对铁道车辆的运用和检修工作提出了更全面、

更高标准的要求。

为了适应铁道车辆检修和运用岗位的需求，作为一线的技术工人，必须了解和掌握铁道

车辆的一些基本知识，在此基础上进一步掌握铁道车辆检修的专项技术与技能，为胜任铁道

车辆检修与运用工作做好准备。

（a）货物列车（b）旅客列车

图1.0.1铁路列车

【学习内容】

知识点：

知识点1.1我国铁道车辆发展历程

知识点1.2我国铁道车辆检修体制

知识点1.3铁道车辆检修限度

知识点1.4铁道车辆代码、标记及方位

知识点1.5铁道车辆技术参数

知识点1.6铁路轨道与限界

【知识点】

知识点1.1我国铁道车辆发展历程

【摘要】主要介绍“铁道车辆的特点”“我国铁道车辆发展历程”“铁道车辆基本结构组成

及作用”及“CRH动车组基本结构组成”。

广义地说，铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。在此主要论述在铁路干

线上运行的铁道车辆。由于各种轨道车辆之间有许多共同的特点，本书所述的车辆结构原理

基本也适用于其他有轨车辆。

1.1.1铁道车辆的特点

铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。这个特殊的轮轨关系成了铁道车辆

结构上最大的特征，并由此产生出许多特点。铁道车辆的基本特点如图1.1.1所示。

图1.1.1铁道车辆的基本特点

1.1.1.1自行导向

除铁道上运行的列车之外，航空、水运和公路上的各种运输工具几乎全有操纵运行方向

的机构，而铁道车辆通过其特殊的轮轨结构，车轮即能沿轨道运行而无须专人掌握运行的方

向。轮对在轨道上自行导向示意图如图1.1.2所示。

项目1铁道车辆基本知识认知3

图1.1.2轮对在轨道上自行导向示意图

1.1.1.2低运行阻力

除坡道、弯道及空气对车辆的阻力之外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承以及

车轮与轨面的摩擦阻力。铁道车辆的车轮及钢轨都是含碳量偏高的钢材，轮轨接触处的变形

较小，而且铁路线路的结构状态也尽量使其运行阻力减小。

1.1.1.3成列运行

以上两个特点决定了铁道车辆可以编组、连挂组成列车。为了适应成列运行的特点，车

与车之间需设连接、缓冲装置；由于列车的惯性很大，每辆车均需设制动装置。

1.1.1.4严格的外形尺寸限制

铁道车辆只能在规定的线路上行驶，无法像其他车辆那样主动避让靠近它的物体，为此

要制定限界，严格限制车辆的外形尺寸以确保运行安全。

1.1.2我国铁道车辆的发展概况

新中国成立初期，我国铁路上行驶的铁道车辆绝大多数都是从西方进口的。铁道车辆工

业的落后使我国铁路不得不受制于人。经过60多年的发展，我国建立了完善的铁道车辆装备

体系。特别是2002年以来，通过引进、消化、吸收、再创新，我国铁路具备了生产车速200～

350km/h的动车组，铁道车辆工业实现了历史性腾飞。

1.1.2.1客车发展概况

新中国成立前，我国几乎没有独立的客车制造工业。1953年起，我国开始自行设计

和制造客车。至今已先后批量制造了21型、22型和25型客车。其种类涵盖硬座车、硬