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MANUFACTURINGANDPROCESS|制造与工艺

浅谈汽车涂装的颗粒来源与防控

李明佩

上汽通用五菱汽车股份有限公司制造部广西柳州市545007

摘要：颗粒是汽车涂装生产车间永恒的质量控制主题，涂层外观质量表现的优与劣主要体现的是涂装车间设

备、工艺和材料的水平，而生产过程中涂层颗粒数量多与少的表现却是衡量涂装车间质量管理水平的

关键指标之一。

关键词：涂装；颗粒；来源；防控

1引言非常的多，本文结合多年的汽车涂装车间生D区，不同区域确定出对颗粒的大小和数量

产和管理经验，重点从各工艺段分析了颗粒/的可接受程度。以下为某公司的乘用车颗粒

汽车涂装是汽车生产制造的四大工艺之

丝状的来源，以及提供了对应的防控措施。质控标准供大家参考，见表1：

一，主要是给汽车车身涂上不同需求的涂层，

从而实现汽车车身的防腐性、装饰性和标识

2颗粒的定义与控制标准3汽车涂装颗粒的来源分析，见图1

性的功能，随着人们对汽车需求的不断增加，

2.1颗粒进行了定义：

汽车的生产厂家和品牌也在不断增加，市场

4针对各类颗粒来源的防控措施

竞争进入白热化，用户对汽车涂层表面质量在涂膜表面上的凸起物叫做颗粒（也称

的要求也就不断的提升。因此，对待涂层表脏点、垃圾），用目视或触摸的方法可以辨别。4.1白车身带入颗粒的防控措施

面颗粒的容忍度也就越来越小，这就给所有2.2汽车漆膜颗粒控制标准：白车身洁净度的控制方法有：（1）按标

汽车涂装车间的质量管理水平提出了更高的不同的工厂、不同的产品对漆膜颗粒的准要求维护好焊接电极头的质量，确保焊点

要求，如何能有效的防控颗粒已成为汽车涂控制标准会有一些细小的差别，不过都是根平滑/清晰，焊接时无电火花。（2）车身生

装生产管理的关键。而汽车涂装车间的颗粒据整车装配完成后用户对颗粒的可见程度、产过程中要减少钣金打磨点和量，打磨后要

来源非常复杂，需要控制的因素和控制点也以及可见的方便程度划分为A区、B区、C区、及时擦净。（3）严格按标准控制板材的含油量。

表1

等级

过程检验标准

A区B-1区B-2区C区D区

φ≤0.5mm，同色不允许砂纸状的颗粒群不允许砂纸状的颗粒群不允许砂纸状的颗粒群不允许砂纸状的颗粒群不作要求

φ≤0.5mm，不同色允许≤1个/允许≤2个/允许≤3个/不允许砂纸状的颗粒群不作要求

（200mm×300的面积），（200mm×300的面积），（200mm×300的面积），

0.5mm≤φ≤1mm，同色距离≥15cm距离≥15cm距离≥15cm不作要求不作要求

颗

允许≤1个/

粒0.5mm≤φ≤1mm，