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某载重汽车的举升机构设计案例

1绪论

近些年来，随着我国节能减排政策的大力推行使得载重自卸货车的市场和发

展前景有着巨大的潜力，但是大部分企业的，载重自卸货车的举升机构的技术也

相对落后。针对这种情况，企业应该在载重自卸货车的举升机构的类型、机构运

动原理、结构强调和刚度仿真方面进行研发创新技术，同时提升部件的功能性和

可靠性，在济成本方面考虑缩短载重自卸货车的举升机构的开发周期和，简而

言之就是引进新技术和新理论并将其适用到新设计上，这将会对企业和国家在载

重汽车行业的发展中起到关键性作用。通过载重自卸货车的举升机构的设计，为

载重汽车企业的载重自卸车辆开发提供了借鉴。

当前随着城乡一体化建设的快速推进，相关的基础设施建设处于持续增长的

状态，导致市政、建筑、城市环卫以及物流运输等行业对载重自卸车的需求与日

俱增，自卸载重货车具有高度机动性和卸货机械化的优点，有效的缩短了运输时

间，极大的提高了运输和转移效率口⑵。载重自卸车的举升机构作为其工作部件

的重要组成部分之一，其结构强度、卸货灵活性和可靠性直接关系着货车的性能

和安全。目前随着市场竞争日趋记录，在对其载重自卸车的举升机构进行设计时,

需要根据额定功率、使用可靠性以及部件寿命进行优化设计，以高质量、低的设

计成本来强占市场、形成核心竞争力⑶。

目前国内主流的一汽重载、东风等车企在这方面开展了许多研究，有效的占

领了大部分的市场份额，国内某主流车企开发的载重自卸货车如图1-1所示。对

于其他一些车企，如大运、凯马、福迪汽车等民营生产制造企业对不同型号货车

的举升机构结构强度、控制系统等没有形成完整成熟的体系，部分关键装置大多

采购或者借鉴国外成熟产品，一方面造成了国内民营车企生产成本的增加，另一

方面也限制了载重自卸车辆类型的细分和完善，在一定程度上不利于企业的持续

发展，因此开展对重型自卸载货汽车的举升机构进行研究，能够有效的降低占用

时间很多的装载卸载货物时间，为货车企业实现节能减排，保护环境具有显著的

工程应用价值氏叫

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图L1载重货车举升机构

2载重汽车主要性能参数及车厢设计

2.1整车尺寸参数

技术要求：外形尺寸（长X宽x高）：4540mmx1800mmx1950mm;轴距：

2850mm;轮距（前/后）：1480mm/1470mm;最小离地间隙：190mm。

2.2质量参数

自卸车是一种特殊的车辆，它使用车辆发动机的动力来驱动液压缸对工作部

件进行举升，然后将小车倾斜到特定角度以将其卸载。并且通过自身重力下降复

位到原始位置，组装吨位有两种类型。

大型和超大型非铺装路自卸车主要用于运输作业，例如建筑工地和大型矿山,

水利设施等。它们通常与挖掘机结合使用。这种卡车也称为采矿自卸卡车。它的

长度，宽度，高度和轴重不受道路交通法规的限制一般不能在道路上行驶，只能

在矿山和建筑工地使用，装载质量超过20吨［25］。

用于公路运输的小型，中型和大型常规自卸车主要负责运输散装物料，例如

沙子，土壤和煤炭，通常与叉车结合使用。一些自卸车也被称为专业自卸车，因

为它们是为特殊目的而设计的，例如：带有摆臂的自动装卸机，自动装卸垃圾车

等。载重汽车根据卸载方向不同可分为后挡板式、侧挡板式、3开式、5开式等，

通常由底盘、动力传动装置、液压翻转机构、副车架、特殊的货箱等组成。如图

2-1所示。

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1一液压倾卸操纵机构；2一三角臂；3一油缸；4一拉臂；5一车箱；6一翻转轴支座；7—安

全支架;8—储油箱；9—油泵；10一备胎；11一挡泥板；12一锁启机构；13—副车架；

14—防护栏

图2-1典型自卸货车的部件示意图

翻转装置主要由以下三个部分组成：

(1)翻转机械：由杠杆机构、副车架、钗链轴、物料箱等组成。其中物料

箱用来装货卸货，一般由前后板、左右板、底板构成。

(2)液压传动系统：由传动轴、油缸、油泵