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深基坑拉森钢板桩支护施工方案

一、工程概况

南沙河桥起点桩号为K13+064.25，终点桩号为K13+460.490，上跨南沙河，

规划南沙河上口宽152米，下口宽120米，两侧设置6米巡河路。本桥与

南沙河斜交，斜交角为27度，全桥长396.24米，宽度为34.5米。桥梁上

部结构为13*30米预应力砼简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台，

钻孔灌注桩基础。

南沙河桥跨越海淀区与昌平区，其中7#、8#轴位于昌平区境内。

二、工程地质情况

南沙河桥7#承台位于南沙河北巡河路上，南侧约2.6米处为南沙河，北侧

10.5米处为改移军缆，左侧21.8米处为占地界，右侧6.8米处为占地界，

四周无建筑物，为林地。基坑开挖深度约为：地面高程38.937m-承台底高

2

程31.65m=7.287m，周长99.4m,面积466.84m根据地质详勘得知：左侧高

程35.27m-32.37m=2.9m及右侧高程36.15m-32.95m=3.2m范围内为粉细砂，

粉细砂层液化等级为严重，液化抵抗系数0.58～0.59。且第二层水位位于

标高为32.76~37.00处。辨别此粉砂层遇水后即为“流沙层”。

桩基设计参数

P0压缩模量

天然快剪

(MPa)地基土抗力系

密度粘聚数的比例系数

地层岩性

P0～P0～力c摩擦角m和m0

34

(g/cm)P0+100P0+200（kPaφ(°)（kN/m）

）

粉细砂（1.90）（6.0）（7.0）（0）（7）5000

注:此参数从北京勘查设计院报告中查得。

此层极易坍塌，遇水后液化严重。根据现场实际情况，下挖至1.5m处出现

地下水基坑边坍塌，同时发现沙层。同时放坡占地界不够以及7#与8#轴之

间有一条横穿的军缆，基坑开挖不能随意放坡，需采用支护开挖，支护原

则需封水封沙，故我标拟对7#轴承台基坑开挖采用拉森钢板桩支护。

由于8#轴地质情况与7#轴相同，我标拟对8#轴承台基坑开挖也采用拉森钢

板桩支护。

平面图和断面图附后，地质详勘见附表。

南沙河桥7#、8#轴平面图

8#轴

占地界

军缆位置

7

7

46.812

21.828.0

1

巡河路7#轴

8