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第５３卷第１期船海工程Ｖｏｌ.５３Ｎｏ.１

２０２４年２月ＳＨＩＰ＆ＯＣＥＡＮＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＦｅｂ.２０２４

ＤＯＩ:１０.３９６３/ｊ.ｉｓｓｎ.１６７１￣７９５３.２０２４.０１.０１２

邮轮上层建筑分段吊装评估与参数敏感性分析

１ꎬ２ａ２ｂ１３３

葛珅玮ꎬ曾骥ꎬ贾君瑞ꎬ董小伟ꎬ陈洪钊

(１.江苏航运职业技术学院ꎬ江苏南通２２６０１０ꎻ２.上海海事大学ａ.商船学院ꎻ

ｂ.海洋科学与工程学院ꎬ上海２０１３０６ꎻ３.招商局邮轮制造有限公司ꎬ江苏南通２２６１００)

摘要:针对邮轮上建采用的钢板较薄ꎬ且舷侧大开孔密集ꎬ结构刚度较弱ꎬ在上建吊装过程中容易出现

结构或者舾装件损伤的问题ꎬ总结邮轮上建分段吊装的评估流程ꎬ以一极地邮轮上建分段为例ꎬ开展吊装方案

设计ꎬ并利用有限元对结构应力、分段整体位移与舷侧开孔局部位移进行计算评估ꎬ利用线性回归方法对吊装

参数进行敏感性分析ꎬ结果表明ꎬ邮轮上建舷侧结构的局部相对位移评估十分有必要ꎬ相对于应力和整体位

移ꎬ为主控因素ꎬ且垂向位移是局部位移评估的主控参量ꎻ结构应力与开孔局部位移对吊耳布置更敏感ꎬ整体

位移对临时补强更敏感ꎮ

关键词:邮轮ꎻ上建结构ꎻ吊装ꎻ局部变形ꎻ线性回归

中图分类号:Ｕ６６３.６文献标志码:Ａ文章编号:１６７１￣７９５３(２０２４)０１￣００５７￣０５

目前国内船体分段的吊装研究主要以货船与

海工结构物为对象ꎬ这些结构的板材、骨材尺寸一

[１￣２]

般较大ꎬ因此强度、刚度问题一般不大ꎮ对于

邮轮上建来说ꎬ其板材、骨材均相对较小ꎬ且其舷

[３]

侧门窗开孔大、布置十分密集ꎬ见图１ꎬ导致其

结构刚度较弱ꎮ同时ꎬ为了提高邮轮的建造效率ꎬ

在船体分段建造阶段会预装一些支架、玻璃门窗

图２典型邮轮结构吊装损伤图

等舾装件ꎬ在吊装时ꎬ容易出现局部强度不足和变

形过大的问题ꎮ过大的变形可能会进一步导致这吊装的评估流程ꎬ对某极地邮轮的典型上建分段

些舾装件发生损伤ꎬ见图２ꎮ吊装开展多方案评估ꎬ利用线性回归方法ꎬ对吊装

参数进行敏感性分析ꎮ

１邮轮分段吊装评估流程

１.１强度评估

对于吊装方案的评估ꎬ首先要进行强度分析ꎬ

只有强度满足要求了ꎬ再进行位移等其他的响应

图１典型邮轮上建分段舷侧开孔

分析会有意义ꎮ利用有限元计算ꎬ可以得到分段

因此ꎬ有必要对邮轮上建分段的吊装评估进[４]

结构的应力分布ꎮ基于ＡＢＳ吊装规范要求ꎬ吊

一步研究ꎬ以保证分段结构的安全ꎮ为此ꎬ基于有装时的许用应力为

限元数值分析ꎬ提出一种邮轮上建舷侧开孔分段[σ]＝σＳｅｙＣ(１)