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对高架桥的保护措施

一、施工方法

绕城高速高架桥一侧（沿路基横断面），山体爆破施工前，要先搭设好钢管

防护排架，桥下原地面以上部份山包爆破结束后，拆掉防护排架，再接着开挖

桥孔下面的路基土石方，并严格按设计图做好孔桩周边土体的防护加固。

二、防止飞石的措施

1、在放炮前，沿高架桥边缘设置高6m、长70m的钢管棚架，在棚架上挂上

竹编帘，防止飞石破坏。钢管防护排架做法类似于建筑脚手架（双排立杆间距

50cm，纵向立杆间距80cm，横杆间距80cm，并加设剪刀撑加固，排架设缆风

绳固定。排架高6m以上，排架的钢管根部应嵌入岩石内0.5m，钢管地面横杆

上堆压砂袋（宽80cm，高100cm），保持排架稳定。

2、靠近高架桥边的爆破，采用减弱松动爆破方法施爆，控制炸药单耗

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q=0.18～0.2kg/m，控制单孔装药量，并采用孔间延时50ms起爆网路，可有效

控制飞石产生。

3、对每一炮都进行炮孔多层覆盖：砂袋+车胎帘+钢板+砂袋+渔网。本身每

个炮孔装药就不多，又加之这样多层覆盖，不会产生飞石。

4、抵抗线方向朝向路基走向方向，使桥墩位于抵抗线侧边，受爆破振动影

响小。

5、每个墩柱用砂袋挡墙堆围2.0～3.0m高后，围竹笆帘或车胎帘防止飞石

滚石碰触伤及桥墩。

三、爆破振动对桥墩的控制措施

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1、穿过高架桥的施工方法选择

方法一：采用破碎剂胀裂加机械再破碎方法开挖；

方法二：采用防震孔与精细爆破方法施工。

方法一：要大量增加钻孔工程量，且冬季对破碎剂胀裂效果不一定很好，

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最后还得要机械再破碎，总成本达450～480元/m。

方法二：主要在三排桥墩于放炮前钻进防震孔。两外侧桥墩钻2排防震孔，

中间墩则在两侧各钻1排防震孔。此方法我们在福州华能电厂二期爆破靠近一

期正在生产的厂房边缘放炮时采用，对一期厂房的主桩基座未造成不良影响。

综上分析，既要保证桥墩的安全，又要按工期完成爆破工程，我们建议还

是采用方法二为宜。

2、采用精细爆破方法施爆

本方法的特点是：多钻孔、密集孔、低单耗、少装药、多分段起爆网路起

爆。

桥墩地段的钻孔爆破参数设计为：

孔径：D=40～42mm

孔深：L=1.0～2.0m

孔距：a=0.8m

排距：b=0.6m

炸药单耗：q=0.18～0.20kg/m3

单孔装药量：Q=q×a×b×H=0.096kg（H=1.0m）

Q=q×a×b×H=0.21kg（H=2.0m）

3、爆破网路

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采用非电起爆网路起爆，一个炮孔一个段别导爆管雷管，即MS1、MS3、

MS4、……MS17，这样可保证孔与孔之间延时达到50ms至大于50ms，有效降低

爆破地震波的作用。

4、试爆选择

第一次：在此段开始正式放炮前，先钻炮孔1.0～1.2m深，a=0.8m、b=0.6m，

5～10个炮孔，按设计装药量装药试爆，同时进行爆破测震，当爆破振速在7～

12cm/s范围内，为安全允许振速，桥墩无恙。

第二次：钻5～10个炮孔，孔深：2.0m、孔距a=1.0m、排距b=0.8m，单孔

装药量Q=0.2×1.0×0.8×2.0=0.32kg。同样进行爆破测震，视其测震振速及爆

破效果进行合理参数调整后才可正式放炮。

四、安全警戒

初定每天放炮两次，中午11：00～11：30，下午4：30～5：00，

这个时间要待市公安局审评爆破方案设计会上与铁道部门等有关单位共同

协商定下。

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