汽车整车信息安全技术要求标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《汽车整车信息安全技术要求》标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheStandardizationProjectandDevelopmentof“TechnicalRequirementsforVehicleCybersecurity”

摘要：

随着汽车产业“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的深入发展，智能网联汽车已成为集交通、信息、通信技术于一体的复杂移动智能终端。车辆与云端、移动设备、路侧设施及其他车辆之间进行着海量数据交互，其信息安全与数据安全风险日益凸显。攻击者可能利用软件漏洞，实现对车辆的非法控制、敏感数据窃取等，严重威胁个人生命财产安全、社会公共秩序乃至国家安全。在此背景下，制定《汽车整车信息安全技术要求》国家标准具有紧迫而重大的战略意义。本报告旨在系统阐述该标准立项的目的与意义、适用范围、主要技术内容及其对行业发展的深远影响。报告指出，该标准填补了我国在整车级信息安全基础性技术要求的空白，为汽车生产企业、零部件供应商及检测认证机构提供了统一、科学、可验证的技术依据。通过规范外部访问点安全、内部通信安全、数据安全等核心领域，该标准将有效引导产业构建纵深防御体系，提升我国智能网联汽车产品的内生安全能力，为产业健康、可持续发展奠定坚实的技术基石。

关键词：智能网联汽车；整车信息安全；数据安全；技术标准；网络安全；汽车电子；标准立项；功能安全

Keywords:IntelligentandConnectedVehicles;VehicleCybersecurity;DataSecurity;TechnicalStandard;Cybersecurity;AutomotiveElectronics;StandardProjectInitiation;FunctionalSafety

正文

一、立项背景与目的意义

当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变局，智能网联汽车作为新一代信息技术与制造业深度融合的典型产物，已超越传统交通工具的范畴，演变为一个集成了复杂电子电气架构、海量软件代码和广泛外部连接的“车轮上的数据中心”。根据中国汽车工业协会数据，2023年我国智能网联汽车渗透率已超过50%，L2级辅助驾驶成为新车标配。然而，在享受智能化、网联化带来便利的同时，其伴生的信息安全风险也呈指数级增长。

智能网联汽车作为新型网络空间的重要智能终端，与云端服务器（TSP）、移动终端（APP）、车端（OBU/T-Box）、路侧单元（RSU）等节点进行着持续、大量的数据交互。这些交互若未经过有效的安全设计与管控，将构成巨大的攻击面。攻击者可能利用车辆软件、硬件或通信协议中的安全漏洞，实施诸如非法远程解锁车门、窃取车辆轨迹及用户个人敏感信息（如生物特征、支付数据）、甚至在车辆高速行驶时进行远程干预控制（如突然制动、转向）等恶意行为。此类安全事件不仅直接危及驾乘人员的人身安全与个人隐私，还可能引发大规模的群体性车辆失控，对社会公共安全构成严重威胁，甚至可能被利用于危害国家安全。

因此，制定《汽车整车信息安全技术要求》国家标准的根本目的，在于系统性应对上述挑战。其核心意义体现在以下三个层面：

1.填补标准空白，构建技术基线：该标准旨在解决当前汽车整车领域缺乏统一、权威的信息安全关键性基础技术要求的问题。它将为整车企业、零部件供应商提供一个明确、可执行的技术框架，指导其从产品设计、开发、测试到生产制造的全生命周期中，系统性地融入信息安全考量。

2.提升安全能力，保障多方安全：通过标准化的技术要求与试验方法，能够引导产业界合理规避车辆信息安全与数据安全隐患，有效防御针对车辆漏洞的破解与非法控制攻击。这不仅是保障消费者人身与财产安全的基本要求，也是维护社会公共安全、支撑国家网络空间安全战略在汽车领域落地的重要举措。

3.规范产业发展，促进国际接轨：该标准的制定有助于规范我国智能网联汽车市场的竞争秩序，避免因安全水平参差不齐导致的“劣币驱逐良币”现象。同时，参考并对接国际先进标准（如ISO/SAE21434《道路车辆网络安全工程》），有助于提升我国汽车产品的国际竞争力，为未来参与全球市场准入与互认奠定基础。

二、范围与主要技术内容

1.适用范围

本标准适用于M类（载客汽车）、N类（载货汽车）以及至少装有一个电控单元的O类（挂车和半挂车）汽车整车。此范围界定覆盖了当前道路行驶的主要机动车辆类型，特别是那些已具备一定电子化、网联化特征的车型，确保了标准的广泛适用性和针对性。

2.主要技术内容

本标准的核心是规定汽车整车的信息安全技术要求及相应的试验验证方法，旨在构建一个覆盖车辆全攻击面的纵深防御体系