南浦大桥的简单介绍及受力分析.pdfVIP

第一部分、斜拉桥简介

1.1斜拉桥结构

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由

承压的索塔，受拉的索和承弯的主梁体组合起来的一种。

主梁的重力和桥体上的车辆重量通过斜拉索传递给索塔，因此塔柱之间不需

要其他的支撑，使斜拉桥具有较大的跨度。索塔所受到非常大的向下的力压，全

部由地基承担，而主梁则受到较大的弯矩。桥面越长，则索塔越高，拉索的角度

也越小，拉力越大，这便影响了斜拉桥跨度的进一步延伸。

图1

1.1.2斜拉桥分类

按照材质的分类，斜拉桥分为混凝土斜拉桥、钢斜拉桥、钢—混凝土结合梁

（叠合梁）斜拉桥、钢—混凝土混合梁斜拉桥。其中混凝土斜拉桥造价低，后期

养护简单便宜，但跨越能力不如钢结构。钢斜拉桥跨度大，但后期养护工作量大，

且抗风稳定性差。钢—混凝土结合梁节省钢材且刚度和抗风稳定性优于钢主梁斜

拉桥。钢—混凝土混合梁斜拉桥适用于边跨和主跨比较小的情况，但结构细节较

复杂。

按照跨径分布又可分为单塔双跨式、双塔三跨式、多塔多跨式。

1.2斜拉桥构造

1.2.1

斜拉桥一般为三孔桥，中孔为主孔，边孔跨度一般为孔的0.25～0.50，多

在0.4左右。若为两孔，两孔比值为0.5～1.0，一般在0.8～0.9之间（图1）。索

面根据桥宽和美观要求，选择双索面和单索面。塔形对整个斜拉桥的造型影响很

大，其高耸挺拔的风姿引人注目，显示出一种直指蓝天、向高空伸展的动势。一

条条细柔的斜拉索，蕴含着强劲的力从塔端射出，将加劲梁轻轻拉起，形成巨大

的刚柔反差和力的和谐平衡体系。

1.2.2

索塔的有效高度从桥面算起，索塔H越高，斜索的倾角越大，索的力度越

小，索塔过矮，塔的气势要减弱，索的水平分立加大，加劲梁受力不利。下图所

示是一般选取的斜拉桥高跨比的范围。

图2

1.2.3索塔形式

顺桥面方向索塔形式：单住形a)，倒Y形b)，A形c)。单柱形结构简单，外

形轻盈美观，是最常用的柱形。

图3

横桥面方向索塔形式：单柱形、门形、H形、A形、钻石形、菱形、倒Y形、

梯形等。

1.2.4索塔结构

索塔由基础、承台、横梁、塔柱等

图4

1.2.5索面布置

按空间布置，分为单索面和双索面，双索面又分为垂直双索面和倾斜双索面。

图5

顺桥面方向，斜拉桥布

置形式一般有辐射性、扇形、

竖琴形。现一般常用的是扇

形布置。

图6

第二部分南浦大桥简单介绍

2.1.1简介

南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，落成于1991年11月19日。

工程总投资8.2亿元。主桥全长846米，为一跨过江的双塔双索面（见前面介绍）

斜拉桥（图8），其中叠合梁为765米。主跨（中孔跨径）423米，边跨为主跨的

0.4倍。两岸各设一座150米高的“H型”钢筋混凝土主塔，桥塔两侧各以22对钢

索连接主梁索面，加上四根0号索，共180根，索区采用拉索锚固钢横梁构造（见

图），拉索呈扇形分布。桥下通航高46米，可通行5万吨级巨轮。

图7

2.1.2主桥

主桥主跨423米，岸跨（边跨）211.5米，设有辅助墩，锚固墩和边墩。（辅助

墩为活动墩，其支撑作用，没有水平约束;锚固墩起水平约束作用和支撑作用）。

图8

2.1.3横断面布置

主桥面六车道23.45米，另设两侧观光人行道2米，全宽30.35米。

图9

2.1.4斜拉索

顺桥向塔中心设一对零号索，塔向岸跨、河跨各设22对斜拉索。全桥共180

根索。梁部标准索距9米，上塔柱拉