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2026年航空业机务人员面试题

一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）

1.航空器上使用的液压油，其主要性能指标不包括以下哪一项？

A.粘度

B.燃点

C.抗磨性

D.酸值

2.飞机发动机滑油消耗率超标，可能的原因是？

A.润滑油滤芯堵塞

B.活塞环磨损

C.油底壳油位过低

D.以上都是

3.飞机外部天线绝缘不良，可能导致以下哪种后果？

A.导航信号中断

B.发动机失火

C.通讯系统故障

D.以上都是

4.飞机起飞滑跑过程中，主起落架无法收起，可能的原因是？

A.收起锁未释放

B.液压系统压力不足

C.收起作动筒故障

D.以上都是

5.飞机进行大修后，必须进行哪种测试以验证液压系统功能？

A.液压系统泄漏测试

B.液压系统压力测试

C.液压系统流量测试

D.以上都是

6.飞机发动机轴承温度过高，可能的原因是？

A.润滑油不足

B.轴承损坏

C.间隙过小

D.以上都是

7.飞机驾驶舱盖无法打开，可能的原因是？

A.气压差过大

B.锁定机构故障

C.电气系统故障

D.以上都是

8.飞机进行发动机试车时，发现排气温度（EGT）异常升高，可能的原因是？

A.燃油计量错误

B.涡轮叶片损坏

C.进气道堵塞

D.以上都是

9.飞机进行定检时，发现某个电子部件出现间歇性故障，排查方法通常是？

A.更换部件

B.信号测试

C.热成像检测

D.以上都是

10.飞机进行除冰操作后，若发现除冰液泄漏，可能导致？

A.飞行操纵异常

B.电气系统短路

C.外部结冰加剧

D.以上都是

二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）

1.飞机发动机启动失败，可能的原因包括哪些？

A.启动电源不足

B.燃油系统故障

C.点火系统故障

D.润滑油压力过低

2.飞机进行外场维护时，需要检查的液压系统部件包括？

A.油滤

B.油泵

C.作动筒

D.压力表

3.飞机外部天线损坏，可能导致的后果有？

A.导航信号失灵

B.通讯中断

C.飞行操纵异常

D.发动机故障

4.飞机进行发动机大修后，必须进行的测试包括？

A.发动机性能测试

B.涡轮转速测试

C.排气温度测试

D.油液分析

5.飞机驾驶舱盖无法正常打开，可能的故障原因包括？

A.气压差过大

B.电气系统故障

C.机械锁故障

D.人为操作失误

三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）

1.飞机发动机的滑油系统压力过低时，应立即关停发动机。（×）

2.飞机进行除冰操作时，除冰液温度必须符合制造商规定。（√）

3.飞机主起落架收起后，若指示灯不亮，可能是电气系统故障。（√）

4.飞机发动机轴承温度过高时，应立即关停发动机进行检查。（√）

5.飞机进行液压系统泄漏测试时，允许少量油液渗漏。（×）

6.飞机驾驶舱盖无法打开时，应立即申请备降。（√）

7.飞机发动机试车时，排气温度（EGT）超标属于正常现象。（×）

8.飞机进行电子部件排查时，可使用万用表进行信号测试。（√）

9.飞机除冰液泄漏可能导致飞行操纵异常。（√）

10.飞机外部天线损坏不会影响导航系统。（×）

四、简答题（共5题，每题4分，合计20分）

1.简述飞机发动机滑油系统的主要功能。

2.飞机主起落架收起失败的应急处理步骤。

3.飞机进行除冰操作时，需要注意哪些安全事项？

4.飞机发动机轴承温度过高的可能原因及排查方法。

5.飞机进行电子部件排查时，常用的检测工具有哪些？

五、论述题（共1题，10分）

结合2025年航空业维护技术的发展趋势，分析未来机务人员在维护工作中可能面临的挑战及应对策略。

答案与解析

一、单选题答案与解析

1.B

-燃点属于燃油性能指标，液压油主要关注粘度、抗磨性、酸值等。

2.D

-润滑油消耗率超标可能由多种原因导致，包括滤芯堵塞、活塞环磨损或油位过低。

3.D

-外部天线绝缘不良可能导致导航、通讯、飞行操纵等多系统故障。

4.D

-主起落架收起失败可能由收起锁未释放、液压系统压力不足或作动筒故障引起。

5.D

-液压系统测试需全面检查泄漏、压力、流量等性能。

6.D

-轴承温度过高可能由润滑油不足、轴承损坏或间隙过小导致。

7.D

-驾驶舱盖无法打开可能由气压差、锁定机构故障或电气系统故障引起。

8.D

-EGT异常升高可能由燃油计量错误、涡轮叶片损坏或进气道堵塞导致。

9.D

-间歇性故障排查需结合信号测试、热成像检测等方法。

10.D

-除冰液泄漏可能导致飞行操纵异常、电气短路或结冰加剧。

二、多选题答案与解析

1.A、B、C、D

-启动失败可能由电