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航空乘务人员职业生涯发展研究开题报告

一、选题背景、国内外研究现状及应用前景

1.选题背景

2011年，国内各大航空公司业绩飘红，发展势头迅猛，机队迅速扩大，专业空勤人员的招聘，也

成了各大航空公司的主要战略配套工作。飞行员的储备，各大航早在几年前都已经制定了长期发展计

划，但是乘务员却是几年未招，长期的缺员飞行状况，已经到了难以为继的境地。一时间，各种选秀

形式的招乘方式、各航空公司跨地域奔走各方，只为招满所需的乘务员。然而，让人意外的是，乘务

员这个长期作为年轻人向往的职业，竟然也出现了“人荒”，几大航都没有完成招乘任务，这一方面是

因为当今社会职业的选择已经越来越多元化，对于年轻人来说，“蓝天之梦”已经不是当初唯一的那个

梦，同时也是因为越来越多的职业，无论从地位来讲还是从收入来讲，已经比肩甚至超过乘务员这个

职业。大家对乘务员这个职业，工作流动性大，生活（吃饭、睡觉）无规律，一旦停飞以后难找出路

等问题的担忧，已经多过对于周游世界、各地度假、全世界采购的向往。

2.应用前景

空中服务是航空公司服务产品价值链中的一个重要环节。乘务员作为实现产品价值的主体，乘务

人员规划也是航空公司总体战略中的一个重要组成部分。乘务员上岗必须持有国家民航局颁发的乘务

执照，获得执照前所需的专业理论和操作培训，需要6个月左右的时间。所以航空公司对招收乘务员的

规划至少提前9个月。由于乘务员在一架飞机上的配置是有等级制要求的，随着飞机的引进计划，航空

公司还必须做好各高等级乘务员的储备，而每个等级的晋升，也必须经过不同时限的培训，要完成理

论培训、机上带教、放飞资质检查等流程。正常走完这个流程，需要45天至60天的时间。因此，公司

内部对乘务人员业务等级晋升的计划也是至少提前2个月。但是由于市场的不确定性，航空公司提前做

出的乘务员储备规划都会临时修正，也会影响到乘务员发展规划的实施。

2008年至2010年，国内各大航空公司几乎都没有招收乘务员，2011年招收的乘务员，最快也是在

年底能够补充到乘务员队伍中，但是据不完全统计，国航2010、2011年两年内，乘务员流失近1000人

，流失率超过10%，这包括辞职人员（离开公司）、退出乘务岗位人员（未离开公司）和退休人员；

东航两年里，同样流失近700人，流失率也在10%左右。根据2012年公司机队扩充计划，需要补充乘务

员1200名（未包括预计流失人员），东航2011年招聘乘务员1400名，2012年底能够完成培训上岗人员

预计为1000名，也就是说人员的补充始终未能跟上公司发展的需要。

这些现状造成近年来乘务员短缺，乘务员的不足问题，已经成了航空公司面临的新的挑战，于是

，在这样的形势下，如何做好乘务员职业生涯规划、发展和管理，如何让乘务员能够在选择这个职业

时，就能够为自己的职业生涯长期发展有个明晰的规划，成为了管理者们想要去研究的新课题。

二、选题研究的主要内容、拟采用的研究方法和手段

.主要内容

1引言

1.1研究背景

1.2研究目的与意义

1.3研究内容与研究方法

2相关概述及研究现状

2.1职业生涯理论

2.2国内外研究现状

3.航空公司空中乘务员职业生涯发展现状调查

3.1航空公司空中乘务员职业概况

3.2公司空中乘务员职业生涯资料调查

3.3空中乘务员职业生涯数据调查

3.4与空中乘务员职业生涯相关管理规定

3.5分析问题

4结果讨论

4.1提高补偿

4.2充实在职人员技能

4.3加强各部门对于员工关怀

5.结论与研究展望

5.1结论

5.2研充展望

二.研究方法和手段

本文是从研究在职乘务员中对职业生涯规划的需求入手，针对航空公司存

在的问题，提出新型职业生涯管理系统，主要有：第一，结合国内外人力资源

开发理论，职业生涯发展理论，对相关研究进行综述。第二，采用问卷调查法

，对在职和离职的乘务员发放200份问卷进行调查，统计在职乘务员对职业生涯

发展的需求，离职乘务员的发展方向和工作满意度。第三，结合案例进行分析

，通过典型调查法收集案例，并对案例进行进一步的分析。

案例调查：首先设计问卷，通过电话、邮件、微信等方式，将问卷网发放

到朋友圈或指定人群，收集在航空公