立交桥钻孔灌注桩技术交底.pdfVIP

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一、编制依据

连云港市海棠路下穿铁路立交桥工程施工图（QWS2007-103-Q1）;

《铁路桥涵施工规范》TB10203－2002；

《铁路桥涵施工质量验收标准》TB10415－2003

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424－2003;

连云港市海棠路下穿铁路立交桥工程实施性施工组织设计

国家、铁路现行施工技术安全规则及有关文件;

现场勘察资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设备装备能

力及技术人员等资源条件;

二、工程概况

1、工程基本情况

本工程位于连云港市连云区海棠路与大港路、陇海铁路交汇处，海棠路与区内多

条主次干道相交，是该区南北交通联系的大动脉。现状是海棠路与陇海铁路、港口专用

线等铁路为平交，道口宽度约29m，为有人看守道口。交叉处陇海线里程K8+205.2，道

路与铁路中心线交角为87°12′45″，交叉处铁路现状为三股道，由北向南依次为：港

口铁路专用线、陇海线、墟沟至平山客整所的车底取送线，线间距5.3m、8.0m，轨顶标

高依次为5.48m、5.48m、5.55m，均为混凝土轨枕、有缝线路。

2、工程地质条件

根据本工程地质勘察资料，自上而下地层地质情况为:

①杂填土。灰黄色，干-稍湿，松散，土质不均，主要由粘土及碎石组成，表层富

含植物根系，局部含人工抛石。厚度：0.65-2.80m，平均1.70m；层底标高2.60-5.28m。

②亚粘土。灰黄-黄灰色，软塑，局部夹砂团。厚度：0.20-2.00m，平均1.28m；层

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底标高2.16-3.65m。

③淤泥。灰色，流塑，饱和，有少量腐臭味，局部为淤泥质粘性土。厚度：

0.60-1.80m，平均1.19m；层底标高：0.95-2.57m，平均1.86m。

④粘土。浅灰色，硬塑，含铁锰氧化物，夹少量石英砾石，局部稍含粉粒，切面稍

光滑。厚度：0.50-2.50m，平均1.74m；层底标高：-0.65-1.67m，平均0.33m。

⑤亚粘土。灰黄-黄褐色，硬塑，局部夹灰白色，含大量粉粒及石英小砾石，夹粉

细砂团块，局部夹灰黄色硬塑粘土。厚度：0.40-4.80，平均2.39m；层底标高：

-4.37-0.05m，平均-2.71m。

⑥亚粘土。灰黄夹灰白色，硬塑，中细砂颗粒含量较高，含风化岩残屑及直径

1-2.5cm石英小砾石，切面较粗糙。厚度：0.70-3.60m，平均2.07m；层底标高：

-7.87--2.59，平均-5.18m。

⑦强风化片麻岩。黄褐色夹灰白色，主要矿物为石英,长石及云母，局部云母含量

较高。厚度：0.30-3.30m，平均1.67m；层底标高：-9.34-0.07m，平均-5.60m。

⑧弱风化片麻岩。灰青色，鳞片粒状变晶结构，片麻状构造，主要矿物成分为长石，

石英，矿物部分风化成黄褐色。该层未穿透，最大控制厚度6.60米

3、水文地质条件

本场地地下水分为孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于上部（1）层杂填

土（2）层亚粘土及（3）层淤泥中，富水性一般。基岩裂隙水赋存于强风化基岩的风化

裂隙中，水量变化不大。孔隙水的稳定水位埋深在1.23米，稳定水位标高在4.26米，

年变化幅度在1米左右。

4、钻孔桩桩位具体布置情况如下

防护段A：采用φ60cm旋喷桩水泥墙和φ100cm钻孔桩结合防护，钻孔桩中心距框架

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1.5m，桩长15.5m。

防护段B：以φ60cm旋喷桩水泥墙和φ100cm钻孔桩结合防护，钻孔桩中心距框架

1.5m，桩长13.5m。

防护段C：采用φ100cm钻孔桩，间距1.2m，桩间设φ60cm旋喷桩堵土止水。钻孔

桩中心距框架3.5m，