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无网格法求解波纹夹层板几何非线性问题的理论与应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代工程技术的飞速发展，对材料和结构的性能要求日益提高。波纹夹层板作为一种新型的轻质结构材料，以其独特的结构形式和优异的性能，在航空航天、交通运输、建筑、机械等众多领域得到了广泛的应用。例如在航空航天领域，为了减轻飞行器的重量以提高其性能和燃油效率，波纹夹层板凭借其高比强度和高比刚度的特性，被用于制造飞机的机翼、机身等部件，有效降低了结构重量，同时保证了足够的强度和刚度。在交通运输领域，如高速列车和汽车制造中，使用波纹夹层板可以减轻车身重量，降低能耗，提高运行速度，并且其良好的吸能特性还能增强车辆的安全性。

在实际工程应用中，波纹夹层板常常承受复杂的载荷作用，当结构发生较大变形时，几何非线性效应会显著影响其力学性能和响应。例如在航空发动机叶片的设计中，叶片在高速旋转和高温、高压气流作用下，会产生较大的变形，几何非线性问题不容忽视，若不考虑几何非线性，可能导致叶片的强度和寿命预测出现较大偏差，影响发动机的安全运行。因此，深入研究波纹夹层板的几何非线性问题具有重要的工程实际意义，能够为其在复杂工况下的安全可靠应用提供理论依据和技术支持。

传统的数值计算方法如有限元法在处理复杂几何形状和大变形问题时存在一定的局限性。有限元法需要对求解域进行网格划分，对于复杂的几何形状，网格划分过程繁琐且容易出现质量问题，如网格畸变等，这会严重影响计算精度和效率，甚至导致计算失败。而无网格法作为一种新兴的数值计算方法，无需对求解域进行网格划分，能够有效避免网格相关的问题，在处理大变形、高速碰撞、断裂力学等复杂问题时具有独特的优势。将无网格法应用于波纹夹层板几何非线性问题的研究，有望为该领域带来新的突破，提高计算精度和效率，为波纹夹层板的优化设计和工程应用提供更有效的手段。

1.2国内外研究现状

在波纹夹层板几何非线性问题的研究方面，国内外学者已经开展了大量的工作。早期的研究主要集中在基于经典理论的分析方法，如基于薄板理论和梁理论对波纹夹层板进行力学分析，但这些方法往往只能适用于小变形情况，对于几何非线性问题的处理能力有限。随着计算机技术的发展，数值计算方法逐渐成为研究波纹夹层板几何非线性问题的主要手段。有限元法是应用最为广泛的数值方法之一，许多学者利用有限元软件对波纹夹层板在不同载荷条件下的几何非线性行为进行了模拟分析，取得了一系列有价值的研究成果。例如，[具体文献]通过有限元模拟研究了波纹夹层板在冲击载荷作用下的大变形响应，分析了结构参数对其抗冲击性能的影响。然而，如前所述，有限元法在处理复杂问题时存在网格相关的局限性。

无网格法自提出以来，在计算力学领域得到了迅速发展，并逐渐应用于波纹夹层板的研究中。国外学者[具体文献]率先将无网格法应用于波纹夹层板的力学分析，通过与传统方法对比，验证了无网格法在处理该问题时的可行性和有效性。国内学者也在这方面进行了积极探索，[具体文献]采用无网格伽辽金法对波纹夹层板的几何非线性问题进行了研究，建立了相应的数值模型，并通过算例分析了该方法的计算精度和收敛性。然而，目前无网格法在波纹夹层板几何非线性问题中的应用还处于发展阶段，存在一些亟待解决的问题。例如，无网格法的计算效率相对较低，如何提高计算效率是当前研究的热点之一；此外，无网格法中形状函数的构造和边界条件的处理等关键技术还需要进一步完善，以提高计算精度和稳定性。

1.3研究内容与方法

本文主要针对波纹夹层板的几何非线性问题，开展基于无网格法的研究。具体研究内容包括：首先，对波纹夹层板的结构特点和几何非线性行为进行深入分析，明确其在不同载荷条件下的力学响应特性，为后续的数值模拟提供理论基础。其次，研究适用于波纹夹层板几何非线性问题的无网格法，包括无网格形状函数的构造、离散方程的建立以及边界条件的处理等关键技术，构建高效、准确的无网格数值模型。然后，利用所建立的无网格模型对波纹夹层板在不同载荷工况下的几何非线性问题进行求解，分析结构的变形、应力分布等力学性能，探讨结构参数和载荷条件对其几何非线性行为的影响规律。最后，通过与实验结果或其他数值方法的计算结果进行对比，验证所提出的无网格法的准确性和有效性，并对研究结果进行总结和展望，为波纹夹层板的工程应用提供理论支持和技术参考。

在研究方法上，本文采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方式。理论分析方面，基于弹性力学和非线性力学的基本理论，推导波纹夹层板几何非线性问题的控制方程，为数值模拟提供理论依据。数值模拟方面，运用自主开发的无网格计算程序或现有的通用计算软件，对波纹夹层板的几何非线性问题进行求解，分析结构的力学性能和响应特性。实验验证方面，设计并进行相关的实验，获取波纹夹层板在实际载荷作用下的力学