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外接式钢-混凝土组合桁架节点工作性能的多维度剖析与理论构建

一、绪论

1.1研究背景与意义

随着现代工程建设规模和复杂度的不断增加，对结构性能和经济效益的要求也日益提高。钢-混凝土组合结构作为一种新型结构形式，通过将钢材的高强度、高韧性与混凝土的高抗压强度、良好的耐久性等优点有机结合，在各类工程领域得到了广泛应用。在建筑工程中，钢-混凝土组合结构可用于建造高层和超高层建筑，有效减轻结构自重，提高结构的抗震性能和空间利用率；在桥梁工程方面，其能够实现大跨度跨越，降低桥梁的建造和维护成本，提升桥梁的整体性能。

在钢-混凝土组合结构中，节点作为连接不同构件、传递荷载的关键部位，其工作性能直接影响到整个结构的稳定性、承载能力和可靠性。外接式钢-混凝土组合桁架节点作为一种常见的节点形式，具有构造相对简单、施工方便等优点，在实际工程中应用较为广泛。然而，由于该节点涉及钢材与混凝土两种材料的协同工作，受力机理复杂，目前对于其工作性能的认识还不够深入和全面。在一些实际工程中，因节点设计不合理或对其工作性能了解不足，导致结构在使用过程中出现节点破坏、变形过大等问题，严重影响了结构的正常使用和安全性。因此，深入研究外接式钢-混凝土组合桁架节点的工作性能具有重要的现实意义。

从工程实践角度来看，对该节点工作性能的研究成果可以为节点的设计、施工和维护提供科学依据，有助于优化节点构造，提高节点的承载能力和可靠性，减少工程事故的发生，保障结构的安全使用，从而降低工程建设和运营成本。在理论发展方面，外接式钢-混凝土组合桁架节点工作性能的研究能够丰富和完善钢-混凝土组合结构的理论体系，为解决组合结构中的复杂力学问题提供新思路和方法，推动相关理论的进一步发展。

1.2国内外研究现状

国外对钢-混凝土组合桁架及节点的研究起步较早。20世纪60年代，德国率先开展相关研究，并成功将钢-混凝土组合桁架应用于富尔达公路桥的建设中。此后，欧美及日本等国家和地区也相继展开研究和应用，荷兰的加浪特桥、德国的KleveEmmerich桥、日本的岩黑岛大桥和柜石岛大桥等，均采用了这种结构形式。在节点研究方面，国外学者针对不同类型的组合桁架节点，开展了大量的试验研究和理论分析。通过试验，深入研究了节点的破坏模式、承载能力和变形性能等；在理论分析上，建立了多种节点力学模型，用于预测节点的工作性能。在有限元分析技术兴起后，国外学者利用先进的有限元软件，对节点进行精细化模拟分析，考虑材料非线性、接触非线性等复杂因素，更加准确地揭示节点的受力机理。

国内对钢-混凝土组合桁架及节点的研究始于20世纪80年代，虽然起步相对较晚，但发展迅速。众多高校和科研机构开展了相关研究工作，取得了一系列有价值的成果。通过大量的试验研究，国内学者对组合桁架节点的力学性能有了更深入的认识，明确了不同因素对节点性能的影响规律。在理论研究方面，结合国内工程实际情况，对国外的理论和方法进行了改进和完善，提出了一些适合我国国情的节点设计方法和计算公式。在数值模拟方面，国内学者也广泛应用有限元软件，对节点进行模拟分析，为节点的设计和优化提供了有力支持。

尽管国内外在钢-混凝土组合桁架及节点研究方面取得了丰硕成果，但仍存在一些不足之处。在试验研究方面，现有的试验大多针对特定类型和尺寸的节点，缺乏系统性和全面性，难以涵盖实际工程中可能遇到的各种情况。不同试验条件下的结果可比性较差，给节点性能的准确评估带来困难。在理论分析方面，目前的理论模型还不够完善，部分模型过于简化，未能充分考虑节点的复杂受力状态和材料之间的相互作用，导致理论计算结果与实际情况存在一定偏差。在数值模拟方面，虽然有限元分析能够考虑多种复杂因素，但模型的建立和参数选取对计算结果影响较大，不同研究者采用的模型和参数存在差异，缺乏统一的标准和规范，影响了模拟结果的可靠性和准确性。此外，对于外接式钢-混凝土组合桁架节点在复杂荷载工况（如地震、风荷载等）下的工作性能研究还相对较少，需要进一步加强这方面的研究。

1.3研究内容与方法

本研究的具体内容主要包括以下几个方面：一是开展外接式钢-混凝土组合桁架节点的试验研究，设计并制作多个不同参数的节点试件，通过单调加载试验和低周反复加载试验，测量节点在不同荷载作用下的应力、应变和变形等数据，观察节点的破坏模式，获取节点的承载能力、刚度、延性和耗能能力等力学性能指标；二是进行节点的理论分析，基于试验结果和相关力学原理，建立外接式钢-混凝土组合桁架节点的力学模型，推导节点的受力计算公式，分析节点的传力机理和工作性能的影响因素；三是利用有限元软件对节点进行数值模拟，建立精细化的有限元模型，考虑材料非线性、几何非线性和接触非线性等因素，模拟节点在不