2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道【黄金题型】.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、道路平面线形设计中，平曲线半径的极限最小半径是指（）

A.车辆在该半径弯道上行驶时，横向力系数达到允许最大值时的最小半径

B.通常推荐采用的，能保证车辆安全舒适行驶的最小半径

C.不设超高的最小半径（即超高为0时的最小半径）

D.满足超高设置要求的最小半径（即必须设置超高的最小半径）

【答案】：A

解析：本题考察平面线形设计中平曲线半径的极限最小半径概念。极限最小半径是道路设计中为保证车辆安全通过弯道而规定的最低半径，其核心是横向力系数达到允许最大值（通常取0.05-0.1）时的半径，此时车辆横向稳定性仍能满足基本安全要求。选项B为“一般最小半径”（推荐采用值），选项C为“不设超高的最小半径”（适用于半径较大的弯道，此时横向力较小），选项D为“设置超高的最小半径”（通常小于极限最小半径，但需结合具体情况），均非“极限最小半径”的定义。

2、在道路设计中，驾驶员在行驶过程中发现前方障碍物后能及时停车的必要距离称为？

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.错车视距

【答案】：A

解析：本题考察视距类型的定义。停车视距是指驾驶员从发现障碍物到车辆完全停止的必要距离，是保障安全停车的关键指标；会车视距（B）针对对向车辆交会场景，超车视距（C）针对超车过程，而“错车视距”并非道路设计标准术语。因此正确答案为A。

3、道路勘测设计中，“设计速度”的定义是指在气候条件良好、交通量正常、汽车行驶只受道路本身条件影响时，驾驶员能保持安全而舒适行驶的（）。

A.平均速度

B.最高速度

C.最低速度

D.经济速度

【答案】：B

解析：本题考察设计速度的定义知识点。设计速度是指在理想条件下（气候良好、交通正常、仅受道路本身条件影响），驾驶员能保持安全舒适行驶的最大速度，因此排除A（平均速度非固定值）、C（最低速度与安全舒适行驶无关）、D（经济速度与安全舒适行驶的核心定义不符）。正确答案为B。

4、道路纵断面设计中，确定最大纵坡时，下列哪项不属于主要考虑因素（）

A.设计速度

B.道路等级

C.地形条件

D.路面宽度

【答案】：D

解析：最大纵坡受设计速度（影响车辆动力）、道路等级（规范要求不同）、地形条件（山地/平原限制）影响；路面宽度影响车道数，与纵坡大小无关，因此D不属于考虑因素。

5、下列哪种平纵线形组合会导致视距不良，增加交通事故风险？

A.凸形竖曲线顶点与小半径平曲线起点重合

B.凹形竖曲线顶点与大半径平曲线终点重合

C.平曲线半径大且竖曲线半径大组合

D.平曲线半径小且竖曲线半径大组合

【答案】：A

解析：本题考察平纵线形组合设计知识点。凸形竖曲线顶点与小半径平曲线起点重合时，驾驶员视线会被平曲线转向遮挡，且竖曲线缓和作用减弱，导致视距不良。选项B组合良好（凹形竖曲线与大半径平曲线可保证视距）；C、D均为大半径组合，视距条件优，安全系数高。

6、道路平面线形的基本组成部分不包括以下哪一项？

A.直线

B.圆曲线

C.缓和曲线

D.竖曲线

【答案】：D

解析：本题考察道路平面线形组成知识点。道路平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线三部分组成，而竖曲线属于道路纵断面线形设计的组成部分，用于缓和纵坡变化。因此正确答案为D。

7、沥青路面的路拱横坡通常采用？

A.1%

B.2%

C.3%

D.4%

【答案】：B

解析：本题考察道路横断面中路拱横坡的设计。沥青路面路拱横坡需兼顾排水与行车舒适性，规范推荐值为1.5%~2%，选项中2%为合理取值。A选项1%横坡不足，排水效果差；C、D数值过大，易导致行车颠簸，故正确答案为B。

8、停车视距是驾驶员从发现障碍物到车辆完全停止所需的最短距离，其组成部分包括？

A.反应距离+制动距离

B.反应距离+制动距离+安全距离

C.制动距离+安全距离

D.反应距离+安全距离

【答案】：B

解析：本题考察停车视距的组成知识点。停车视距由三部分构成：驾驶员反应时间内行驶的反应距离、制动生效后车辆减速至停止的制动距离、以及停止后与障碍物的安全距离。A选项遗漏安全距离；C选项未包含反应距离；D选项混淆了反应距离与安全距离的逻辑关系。故正确答案为B。

9、道路纵断面设计中，凹形竖曲线的主要作用是？

A.保证夜间行车视距

B.缓和车辆行驶时的冲击

C.满足路面横向排水需求

D.适应地形起伏变化

【答案】：B

解析：本题考察凹形竖曲线的功能。凹形竖曲线连接上下坡路段，可缓和速度变化带来的冲击（如加速下坡的冲击）。选项A错误，夜间视距主要由凸形竖曲线控制；选项C错误，横向排水由路拱实现；选项D错误，地形起伏是纵断面设计的依据，非凹形曲线的核心