2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道含完整答案（历年真题）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、沥青路面的路拱横坡度通常取值范围是？

A.0.5%~1.0%

B.1.0%~2.0%

C.2.5%~3.0%

D.3.5%~4.0%

【答案】：B

解析：本题考察道路横断面设计中路拱的横坡度。路拱横坡度主要用于路面排水，沥青路面因表面较光滑，排水需求适中，横坡度一般为1.0%~2.0%；水泥混凝土路面横坡度通常为1.5%~2.0%，土路肩横坡度为1%~2%。选项A过小（如土路肩），选项C、D过大（如山区公路土路肩或特殊路面），因此正确答案为B。

2、道路平曲线设置超高的主要目的是？

A.增加路面摩擦力

B.抵消车辆转弯时的离心力

C.降低道路纵坡

D.减少路面宽度

【答案】：B

解析：本题考察平曲线超高的功能。超高是通过路面外侧抬高形成的单向横坡，其核心作用是抵消车辆转弯时的离心力，防止车辆向外侧倾覆或侧滑；路面摩擦力（A）由路面材料和构造决定，与超高无关；降低纵坡（C）属于纵断面设计范畴，减少路面宽度（D）与超高无关联。因此正确答案为B。

3、在道路平面设计中，当平曲线半径小于（）时，需设置超高以抵消车辆行驶时的离心力。

A.极限最小半径

B.不设超高的最小半径

C.一般最小半径

D.停车视距

【答案】：B

解析：本题考察道路平面线形中平曲线超高设置的知识点。当平曲线半径大于等于“不设超高的最小半径”时，车辆行驶的离心力较小，无需设置超高；当半径小于该值时，离心力增大，需设置超高抵消。A选项“极限最小半径”是允许的最小半径（通常需结合超高计算），但非“需设超高”的临界值；C选项“一般最小半径”为推荐值，不涉及超高设置；D选项“停车视距”与超高无关。因此正确答案为B。

4、道路平面线形设计中，圆曲线半径通常不包括以下哪种类型？

A.极限最小半径

B.一般最小半径

C.不设超高最小半径

D.最大半径

【答案】：D

解析：本题考察道路平面线形设计中圆曲线半径的分类知识点。道路设计中圆曲线半径的常用分类包括极限最小半径（满足汽车安全行驶的最小半径）、一般最小半径（设计中推荐的常用半径值）、不设超高最小半径（避免设置超高的最小半径，适用于高车速路段）。而“最大半径”并非圆曲线半径的典型分类，最大半径仅受地形条件限制，设计中通常以满足视距和线形协调性为原则，而非固定分类。因此正确答案为D。

5、道路平曲线最小半径的确定主要考虑哪两个核心因素？

A.设计速度和横向力系数

B.设计速度和超高值

C.横向力系数和超高值

D.横向力系数和视距

【答案】：A

解析：平曲线半径设计需满足车辆行驶的横向稳定性，核心因素包括：①设计速度（决定车辆行驶速度上限）；②横向力系数（反映车辆在横向力作用下的稳定性，是控制半径的关键指标）。超高是横向力系数的工程实现形式之一，视距主要与平面线形的视距要求相关，与平曲线半径无直接控制关系。因此正确答案为A。

6、回头曲线（回头弯）主要适用于以下哪种地形条件？（）

A.地形开阔的平原区

B.地形狭窄、高差较大的山岭区

C.地形起伏的丘陵区

D.以上都不是

【答案】：B

解析：本题考察回头曲线的适用场景。回头曲线是越岭线的特殊展线形式，通过多次“回头”展线，在短距离内克服大高差，适用于地形狭窄、高差较大的山岭区（选项B）。平原区地形开阔，多用直线或平缓曲线；丘陵区高差较小，无需回头曲线；故选项A、C错误。

7、当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，需设置超高，其超高值计算公式为？

A.i_h=V2/(127R)

B.i_h=V2/(127(R+P))

C.i_h=V2/(127(R-P))

D.i_h=V2/(127(R+h))

【答案】：A

解析：本题考察超高设计的计算公式。超高值计算公式基于离心力与重力分力平衡推导，标准公式为i_h=V2/(127R)，其中V为设计速度（km/h），R为平曲线半径（m），i_h为超高值（%）。选项B、C、D中的修正项（P、h）无规范依据，因此正确答案为A。

8、沥青路面的路拱横坡通常采用的数值为（）。

A.0.5%

B.1.5%

C.2.5%

D.3.5%

【答案】：B

解析：本题考察横断面设计中路拱横坡的设置。路拱横坡用于排水，沥青路面横坡一般为1.5%~2.0%（常用1.5%），水泥混凝土路面为1.0%~1.5%，砂石路面为2.0%~3.0%。选项A（0.5%）排水不足，C（2.5%）和D（3.5%）超过沥青路面合理范围，故正确答案为B。

9、在道路平面线形设计中，确定平曲线最小半径时，主要考虑的因素不包括以下哪一项？

A.地形条件

B.设计速度

C.超高限制

D.交通量

【答案