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2026年铁路交通系统技术员面试考点详述

一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）

注：以下题目针对我国铁路交通系统技术员岗位，结合2026年技术发展趋势和地域特色设计。

1.铁路信号系统中的联锁设备主要功能是什么？

A.实现列车自动控制

B.监控线路状态

C.联动道岔与信号机

D.供电调度

答案：C

解析：联锁设备的核心作用是确保道岔与信号机的动作协调一致，防止冲突，保障行车安全。

2.我国高铁正线轨道常用的钢轨类型是？

A.50kg/m

B.60kg/m

C.75kg/m

D.43kg/m

答案：B

解析：高速铁路正线一般采用60kg/m钢轨，承载能力强，适应高速度运行需求。

3.铁路接触网导线常用的材质是什么？

A.铜合金

B.铝合金

C.铜锡合金

D.铝锡合金

答案：B

解析：接触网导线以铝合金为主，兼顾导电性和抗拉强度，减轻自重。

4.铁路电气化系统中，AT供电方式指的是？

A.直接供电

B.自耦变压器供电

C.同轴电缆供电

D.架空电缆供电

答案：B

解析：AT供电方式通过自耦变压器降低电压损失，提高效率。

5.高铁轮轨关系中的“黏着系数”主要影响？

A.列车牵引力

B.制动力

C.轨道磨损

D.横向稳定性

答案：A

解析：黏着系数决定列车与轨道间的最大牵引力，直接影响加速能力。

6.铁路通信系统中，采用光纤通信的主要优势是？

A.成本低

B.抗干扰能力强

C.传输距离短

D.安装简单

答案：B

解析：光纤通信以光波为载体，几乎不受电磁干扰，适合铁路复杂环境。

7.地铁信号系统中的“移动闭塞”技术特点是什么？

A.基于固定分区

B.列车间隔最小化

C.依赖地面信号机

D.适用于长距离线路

答案：B

解析：移动闭塞根据列车实时位置动态设置安全间隔，提升线路利用率。

8.铁路车辆制动系统中，“再生制动”的主要作用是？

A.减少机械磨损

B.降低能耗

C.提高制动效率

D.增强制动距离

答案：B

解析：再生制动将列车动能转化为电能反馈至电网，节约能源。

9.铁路工务系统中，常用“无缝线路”技术解决什么问题？

A.减少维修成本

B.消除温度应力

C.提高轨道平顺性

D.延长钢轨寿命

答案：B

解析：无缝线路通过长钢轨减少伸缩变形，降低维护需求。

10.铁路调度指挥系统中，“CTC”技术的全称是？

A.计算机联锁系统

B.中央调度集中系统

C.轨道交通通信系统

D.列车控制系统

答案：B

解析：CTC（CentralizedTrafficControl）实现调度集中指挥，提高线路通过能力。

二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）

注：以下题目考察对铁路系统多方面知识的综合理解。

1.高铁线路维修中，以下哪些属于动态检测内容？

A.轨距检测

B.挠度检测

C.高低检测

D.速度测试

答案：A、B、C

解析：动态检测指列车运行中进行的轨道状态监测，包括轨距、高低、水平等。

2.铁路接触网维修中，常见故障类型包括？

A.导线断股

B.悬挂零件松动

C.绝缘子污闪

D.供电电压异常

答案：A、B、C

解析：接触网故障多由机械、绝缘问题引起，电压异常属于供电系统范畴。

3.地铁信号系统中的“ATP”系统主要功能是？

A.列车自动防护

B.速度监控

C.进路控制

D.调度指挥

答案：A、B

解析：ATP（AutomaticTrainProtection）通过速度监控和超速防护确保行车安全。

4.铁路车辆检修中，“轮对踏面修整”的主要目的是？

A.均衡磨耗

B.提高运行平稳性

C.增强制动效果

D.减少噪音

答案：A、B、C

解析：踏面修整通过削磨不均匀磨耗，提升性能，但降噪效果次要。

5.铁路电气化系统中，牵引变电所的主要设备包括？

A.变压器

B.整流器

C.断路器

D.电压互感器

答案：A、B、C、D

解析：牵引变电所设备涵盖电压变换、功率传输及保护功能。

三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）

注：以下题目考察对铁路技术常识的准确判断。

1.高铁线路的道砟材料一般采用碎石，主要目的是减少轨道变形。（√）

2.铁路接触网的绝缘子容易因雷击损坏，需定期检测。（√）

3.地铁的“自动列车保护”（ATO）系统可以完全替代司机操作。（×）

4.无缝线路在夏季高温时会发生“放散”，导致轨道伸长。（√）

5.铁路车辆的“再生制动”效率可达30%以上，节能效果显著。（√）

6.CTCS-3级列控系统是我国高铁现行的最高安全等级标准。（√）

7.接触网的“接触线磨耗”会直接影响列车受电弓的供