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2026年船员专业技术考试题库200道

第一部分单选题(200题)

1、根据《国际避碰规则》，船舶在能见度不良时，瞭望手段不包括以下哪项？

A.雷达观测

B.VHF守听

C.测深仪

D.视觉观测

【答案】：C

解析：本题考察避碰规则中瞭望条款。瞭望包括视觉、听觉、雷达、VHF等设备的综合运用，测深仪主要用于测量水深，与瞭望无关。选项A雷达、BVHF守听、D视觉均为法定瞭望手段，C测深仪不属于瞭望范畴。

2、船舶机舱发生电气火灾时，应优先选用哪种灭火器？

A.水基型灭火器（如清水灭火器）

B.二氧化碳灭火器

C.泡沫型灭火器

D.干粉型灭火器（ABC干粉）

【答案】：B

解析：本题考察电气火灾的灭火器选择。正确答案为B。解析：电气火灾需避免导电，A（水基型）和C（泡沫型）含水分会导致触电，严禁使用；D（干粉型）虽可灭火，但二氧化碳灭火器（B）灭火后无残留，不会污染精密电气设备，因此更适合机舱；A、C错误（导电风险），D非优先选择（精密设备优先选二氧化碳）。

3、民用船舶常用GPS导航系统的定位精度通常为？

A.米级精度

B.厘米级精度

C.分米级精度

D.毫米级精度

【答案】：A

解析：本题考察GPS定位的基础精度知识。民用GPS（全球定位系统）通过卫星信号实现定位，其标准民用定位精度约为10米级（部分区域可达米级）；厘米级精度需依赖差分GPS（DGPS）或实时动态测量（RTK）技术，通常用于专业测绘而非普通船舶导航；分米级、毫米级精度远超民用船舶需求，且技术成本极高。因此正确答案为A。

4、船舶救生艇降落作业中，以下哪项操作符合安全操作规程？

A.确认救生艇内所有人员已撤离后，方可解除固定装置

B.降落前无需检查救生艇发动机油位，直接启动即可

C.降落过程中，艇员应保持身体探出艇外以观察周围环境

D.救生艇完全离船后，方可解开艇首缆绳

【答案】：A

解析：本题考察救生艇降落安全操作。选项A正确，符合操作规程，需确认艇内无人后才能解除固定装置；选项B错误，降落前必须检查发动机油位、燃油等，避免启动失败；选项C错误，降落过程中艇员身体探出艇外易被设备夹伤，应保持在艇内；选项D错误，救生艇完全离船前需先解开艇首缆绳，防止艇体摆动碰撞船体。

5、主柴油机启动空气压力不足，下列哪项不是可能原因？

A.空气瓶安全阀泄漏

B.空气滤清器堵塞

C.燃油管路堵塞

D.启动阀卡阻

【答案】：C

解析：启动空气压力不足源于空气系统故障：A（安全阀泄漏致压力下降）、B（滤清器堵塞致充气不足）、D（启动阀卡阻无法进气）均为空气系统问题。选项C“燃油管路堵塞”属燃油系统故障，与启动空气压力无关，故C不是原因。

6、下列哪种火灾不适用于使用二氧化碳灭火器扑救？

A.船舶机舱电气火灾

B.船舶货舱油类火灾

C.船舶驾驶台纸张火灾

D.船舶集控室锂电池火灾

【答案】：C

解析：本题考察船舶消防器材的适用范围。二氧化碳灭火器通过窒息作用灭火，适用于B类（液体火灾）、C类（气体火灾）、E类（电气火灾），但不适用于A类（固体火灾，如木材、纸张）。选项A（机舱电气火灾，E类）、B（货舱油类火灾，B类）、D（锂电池火灾，E类）均适用；选项C（驾驶台纸张火灾，A类固体火灾）因二氧化碳无法有效冷却燃烧物，易导致复燃，故不适用于扑救A类火灾。

7、船舶火灾中，由木材、纸张等固体物质燃烧引发的火灾属于？

A.A类火灾

B.B类火灾

C.C类火灾

D.D类火灾

【答案】：A

解析：本题考察船舶消防知识点，正确答案为A。国际海事组织（IMO）将火灾分为四类：A类（固体火灾，如木材、纸张、纺织品）、B类（液体/可熔化固体火灾，如汽油、柴油）、C类（气体火灾，如天然气、丙烷）、D类（金属火灾，如钠、钾）。选项B针对液体/可熔化固体，C针对气体，D针对金属，均不符合题意。

8、在启动救生艇降落操作前，艇内人员应执行的关键步骤是？

A.系好救生艇内安全带

B.解开救生艇发动机控制装置

C.打开艇内排水阀

D.确认艇内所有物品固定

【答案】：A

解析：本题考察救生艇降落操作流程。正确答案为A，根据《国际救生设备规则》（SOLAS），救生艇降落前艇内人员必须系好安全带（或固定装置），防止艇体倾斜或晃动导致人员坠落。B选项错误，发动机控制装置需保持关闭状态（防止误启动）；C选项错误，排水阀在降落前应处于关闭状态（避免海水进入艇内）；D选项属于常规操作但非关键安全步骤，首要安全措施是系好个人安全装备。

9、船舶主舵机失灵时，正确的应急处置顺序是？

A.立即启动备用舵机→检查主舵机故障原因→通知机舱抢修

B.立即切换至手动操舵→启动备用舵机→通知船长

C.立即启动应急舵→手动操舵→抛锚

D.立即关闭主舵机电