2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道含答案【综合题】.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、平纵组合设计中，下列哪种组合会产生“暗凹”现象，影响行车视距和安全？

A.平曲线与竖曲线重叠布置（同向或反向）

B.平曲线起点/终点与竖曲线起点/终点不重合

C.平曲线半径过大与竖曲线半径过大组合

D.平曲线长度过短与竖曲线长度过长组合

【答案】：A

解析：本题考察平纵组合的设计原则。平曲线与竖曲线重叠布置（即平曲线和竖曲线重合）会形成“暗凹”或“暗凸”现象：当凹形竖曲线与小半径平曲线组合时，驾驶员视线会受竖曲线底部遮挡，形成视距不良的“暗凹”；反之凸形竖曲线与小半径平曲线组合则形成“暗凸”。选项B是合理的平纵组合方式（平竖曲线错位布置）；选项C、D仅影响线形协调性，不会直接产生“暗凹”。因此正确答案为A。

2、道路选线时，应首先考虑的核心因素是？

A.地形条件

B.道路设计车速

C.沿线经济资源分布

D.环境保护要求

【答案】：A

解析：本题考察道路选线的基本原则知识点。地形是道路选线的基础，路线需适应地形条件以减少工程量、降低造价并保障安全。选项B中“设计车速”是后续确定线形指标的依据，非选线首要考虑因素；选项C中“经济资源”是次要因素，需在地形允许前提下优化；选项D中“环境保护”需在选线过程中兼顾，但非首要决策因素。因此正确答案为A。

3、道路平面线形中，反向圆曲线（转向相反的曲线）之间设置直线段的主要作用是（），其最小长度（以m计）当设计速度为60km/h时，规范规定不应小于（）。

A.消除驾驶员视觉错觉，120m

B.增加道路宽度，180m

C.减少工程量，60m

D.降低施工难度，30m

【答案】：A

解析：本题考察反向曲线间直线段的作用及规范要求。反向曲线间的直线段可使驾驶员明确道路走向，避免因视线错觉误判路线。根据《公路路线设计规范》，反向曲线间直线最小长度为设计速度的2倍（m），60km/h设计速度对应的最小长度为60×2=120m。选项B错误，180m为3倍设计速度，无此规定；C、D错误，直线段作用非工程量或施工难度，且长度过小不符合规范。

4、在平面交叉口设计中，视距三角形的顶点位置由什么确定？

A.最不利的行人过街位置

B.最不利的车辆冲突点

C.交叉口中心的道路中线交点

D.交叉口范围内的道路边线交点

【答案】：B

解析：本题考察视距三角形的概念。视距三角形顶点位于最不利的车辆冲突点（如左转车辆与对向直行车辆的冲突点），由该冲突点向两侧道路引停车视距线形成（选项B正确）；行人过街位置（选项A）不直接决定顶点位置；交叉口中心交点（选项C）是道路中线交点，非冲突点；边线交点（选项D）与视距三角形无关。正确答案为B。

5、根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），高速公路的最大纵坡值为以下哪一项？

A.2%

B.3%

C.5%

D.6%

【答案】：B

解析：本题考察公路纵坡设计规范知识点。规范明确规定，高速公路最大纵坡为3%（设计速度120km/h时），一级公路为4%，二级及以下公路根据地形有不同限制。A选项2%为特殊路段纵坡，C、D选项分别为二级公路或城市道路的最大纵坡，均不符合高速公路要求。因此答案为B。

6、停车视距由以下哪几部分组成？

A.反应距离+制动距离

B.反应距离+制动距离+安全距离

C.反应距离+制动距离+会车距离

D.制动距离+安全距离

【答案】：B

解析：本题考察停车视距的组成。停车视距是驾驶员从发现障碍物到车辆完全停止所需的距离，包括：①反应距离（驾驶员反应时间内车辆行驶距离）、②制动距离（从开始制动到停车的距离）、③安全距离（停车后与障碍物的安全间隙）。选项A缺少安全距离，C中的会车距离和D中的制动距离+安全距离均不完整。

7、道路勘测设计中，根据已有地形图和设计要求，在室内进行路线初步布局的方法是（）。

A.现场定线

B.纸上定线

C.航测定线

D.实地放线

【答案】：B

解析：本题考察选线方法知识点。“纸上定线”是在地形图上结合设计要求进行路线布局，是室内初步设计的核心方法。A选项“现场定线”是到现场根据纸上定线意图确定具体位置，C选项“航测定线”依赖航空摄影测量资料，D选项“实地放线”是将纸上定线成果在现场标定。正确答案为B。

8、丘陵地区道路选线时，优先考虑（）原则以减少填挖方量

A.平纵组合优化

B.安全舒适

C.低填浅挖

D.经济合理

【答案】：C

解析：本题考察丘陵地区选线原则。丘陵地形起伏大，低填浅挖（控制路基填挖高度）可减少土石方工程、降低造价。A选项平纵组合是线形设计要求；B选项安全舒适是总体目标，非丘陵选线核心措施；D选项经济合理是根本目标，但“低填