2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道及完整答案（必刷）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、停车视距是道路设计中保障行车安全的重要指标，其组成部分不包括以下哪项？

A.反应距离

B.制动距离

C.会车距离

D.安全距离

【答案】：C

解析：本题考察停车视距的概念。停车视距由反应距离（驾驶员反应时间内行驶距离）、制动距离（制动至停车距离）和安全距离（停车后安全间隙）组成。选项C“会车距离”属于会车视距范畴，与停车视距无关。

2、当道路设计车速为80km/h时，圆曲线极限最小半径的推荐取值应为下列哪项？

A.60m

B.140m

C.250m

D.400m

【答案】：B

解析：本题考察圆曲线半径的最小半径概念。极限最小半径是地形受限情况下的最小允许值，小于一般最小半径。根据规范，设计车速80km/h时，极限最小半径为140m（一般最小半径为250m）。A选项60m为设计车速60km/h的极限最小半径；C选项250m为一般最小半径；D选项400m为设计车速100km/h的一般最小半径，故正确答案为B。

3、道路平曲线设置超高的主要目的是（）。

A.克服车辆行驶中的离心力

B.减少道路占地宽度

C.提高道路线形美观度

D.加快车辆排水速度

【答案】：A

解析：本题考察超高设计的核心作用。正确答案为A：平曲线超高通过将路面外侧抬高，使车辆行驶时离心力与重力的分力平衡，抵消部分离心力，确保车辆在曲线段行驶时的横向稳定性，避免侧滑或倾覆。错误选项B：超高会使道路横向加宽（曲线加宽），反而可能增加占地；C：道路线形美观度非工程设计的主要目的；D：排水主要依靠纵坡和路面横坡，超高是横坡的一部分但并非主要排水手段。

4、道路设计速度的决定因素不包括以下哪项？

A.道路等级

B.地形条件

C.交通量

D.车辆类型

【答案】：D

解析：本题考察道路设计速度的决定因素知识点。设计速度主要由道路等级（如高速公路、一级公路等）、地形条件（平原、山区等）及交通性质（如城市快速路、乡村道路等）决定。车辆类型会影响道路设计标准（如载重车比例），但并非决定设计速度的核心因素。因此D选项错误。

5、道路设计速度的核心作用是（）

A.确定道路的路面宽度

B.作为确定道路几何线形（如平纵曲线半径、坡度等）的主要依据

C.决定道路的路面类型

D.计算道路的通行能力

【答案】：B

解析：本题考察设计速度的定义与作用。设计速度是规范规定的道路线形设计基准速度，其核心作用是为平纵线形设计（如平曲线半径、纵坡坡度、坡长等）提供计算依据，因此正确答案为B。A路面宽度主要与交通量、道路等级相关；C路面类型与道路等级、使用要求相关；D通行能力需结合设计速度、车道数等多因素计算，非设计速度的核心作用。

6、公路横断面设计中，以下哪项不属于其基本组成部分？

A.行车道

B.路肩

C.中央分隔带

D.隧道

【答案】：D

解析：本题考察横断面设计的基本组成。公路横断面基本组成包括行车道、路肩、中间带（含中央分隔带）、变速车道等；隧道属于道路主体构造物，是道路工程的独立组成部分，并非横断面设计的基本构成要素，因此正确答案为D。

7、道路纵断面设计中，当相邻两坡度值之差（Δi）超过一定值时，需设置（）以保证行车平顺并满足视距要求？

A.平曲线

B.竖曲线

C.超高缓和段

D.加宽缓和段

【答案】：B

解析：本题考察竖曲线的设置条件。竖曲线用于纵断面设计中，当相邻两坡度的代数差Δi较大时（一般Δi≥0.5%），直接衔接会导致车辆颠簸、视距不良，因此需设置竖曲线（凸形或凹形）连接两直线段。选项A“平曲线”属于平面设计要素，与纵坡变化无关；选项C“超高缓和段”和D“加宽缓和段”均为平面设计中的过渡段，用于处理平曲线的超高和加宽，与纵断面无关。

8、道路纵断面设计中，最大纵坡的确定主要考虑（）。

A.汽车动力性能

B.道路等级

C.地形条件

D.以上都是

【答案】：D

解析：本题考察纵断面最大纵坡的影响因素。汽车动力性能（如载重车爬坡能力、车辆功率）直接限制最大纵坡上限；道路等级（如高速公路最大纵坡≤3%，三级公路≤8%）对纵坡有明确规范限制；地形条件（平原微丘地区纵坡可稍大，山区受限更大）也需结合调整。因此最大纵坡由以上所有因素共同确定，正确答案为D。

9、在我国现行公路工程技术标准中，一级公路的设计速度通常为以下哪个数值？

A.60km/h

B.80km/h

C.100km/h

D.120km/h

【答案】：B

解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），一级公路设计速度推荐值为80km/h（地形受限路段可采用60km/h）；高速公路设计速度通常为100km