2026年船员专业技术考试题库200道及答案(典优).docxVIP

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  • 2026-02-17 发布于河南
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2026年船员专业技术考试题库200道及答案(典优).docx

2026年船员专业技术考试题库200道

第一部分单选题(200题)

1、差分GPS(DGPS)的主要作用是

A.提高定位精度

B.扩大定位覆盖范围

C.缩短定位时间

D.增强卫星信号接收强度

【答案】:A

解析:本题考察差分GPS原理,正确答案为A。差分GPS通过基准站播发改正数,修正卫星星历误差、电离层延迟等,显著提升定位精度。B项扩大范围是附加效果;C、D与差分GPS核心功能无关。

2、船舶靠泊码头时,正确的系缆操作顺序是?

A.先带首缆,再带尾缆,最后带横缆

B.先带尾缆,再带首缆,最后带横缆

C.先带首横缆,再带尾缆,最后带首缆

D.先带尾缆,再带首缆,最后带首横缆

【答案】:A

解析:本题考察船舶系泊操纵的基本顺序。船舶靠泊时,首缆优先控制船首方向(防止横向漂移),尾缆随后控制船尾(防止后退),横缆最后辅助固定横向位置。选项B(先带尾缆)易导致船尾过早固定,船首难以控制;选项C、D(先带横缆)无法有效控制船位,不符合系泊安全规范。故正确顺序为首缆→尾缆→横缆。

3、春秋季沿海地区常见的大范围、持续时间长的雾是?

A.平流雾

B.辐射雾

C.锋面雾

D.蒸汽雾

【答案】:A

解析:本题考察航海气象学雾的成因知识点。正确答案为A,平流雾由暖湿空气平流至冷海面形成,春秋季海陆温差大,易满足平流条件,特点是范围广、厚度大、能见度低;B错误,辐射雾由地面辐射冷却形成,多出现于夜间晴好天气,范围小、持续时间短;C错误,锋面雾由锋面附近暖湿空气抬升冷却形成,范围随锋面移动;D错误,蒸汽雾由冷空气流经暖水面形成,常见于冬季早晨,厚度薄、持续时间短。

4、船舶稳性中,稳心半径(BM)增大时,船舶稳性如何变化?

A.稳性增大

B.稳性减小

C.稳性不变

D.无法判断

【答案】:A

解析:本题考察船舶稳性基本概念。正确答案为A,稳心半径(BM)是船舶稳性的重要参数,BM增大意味着船舶重心降低,稳性力矩增加,稳性增强。B选项错误,因BM与稳性正相关;C选项混淆稳性参数关系;D选项不符合船舶稳性理论。

5、磁罗经的“自差”主要是由以下哪种因素引起的?

A.船舶自身磁性

B.地球磁场

C.天体引力

D.罗经方位误差

【答案】:A

解析:本题考察磁罗经误差相关知识点。磁罗经误差分为罗经差(由地球磁场引起)和自差(由船舶自身磁性引起)。选项B“地球磁场”是罗经差的成因,而非自差;选项C“天体引力”与磁罗经误差无关;选项D“罗经方位误差”是误差结果而非成因。因此正确答案为A。

6、根据《国际海上避碰规则》,船舶在任何时候均应使用视觉、听觉和雷达等一切有效手段保持瞭望,瞭望的主要目的是为了?

A.及时发现来船,判定是否存在碰撞危险

B.判定是否存在碰撞危险,估计碰撞距离和时间

C.及时发现来船,估计碰撞距离和时间,判定是否存在碰撞危险

D.以上均正确

【答案】:D

解析:本题考察船舶瞭望条款知识点。正确答案为D。解析:瞭望的核心目的是全面掌握周围船舶动态,包括:A选项中及时发现来船并判定碰撞危险是瞭望的基础;B选项中判定碰撞危险后需估计碰撞距离和时间以采取避碰措施;C选项中及时发现来船、估计距离时间、判定危险均是瞭望的具体目标,三者缺一不可。因此,D选项“以上均正确”涵盖了瞭望的全部核心目的。

7、船舶救生艇降落过程中,以下哪项操作违反安全规程?

A.降落前检查艇内安全带完好,艇员系好安全带并关闭艇门

B.艇首入水时,立即启动艇内排水泵并检查排水系统

C.降落过程中,艇内人员应保持坐姿并双手紧握艇内固定装置

D.允许艇员在降落时解开安全带以方便操作

answer:

answer:

【答案】:D

解析:本题考察救生艇降落安全操作。正确答案为D。原因:救生艇降落属于高风险操作,艇内人员必须全程系好安全带(防止落水时被艇体撞击或卷入),解开安全带会导致人员在艇身晃动或倾覆时失去保护。A选项正确,系安全带和关闭艇门是标准操作;B选项正确,降落前启动排水泵可避免艇内积水;C选项正确,坐姿和紧握固定装置能稳定艇内人员,防止因惯性碰撞。

8、船舶货物系固作业中,以下哪项符合《国际海运危险货物规则》(IMDGCode)的基本要求?

A.系固点强度应能承受货物移动产生的最大系固力

B.所有散装货物必须使用绑扎带固定

C.货物系固设备可直接与船体结构接触,无需防护

D.系固设备破断强度只需满足货物重量的1.5倍

【答案】:A

解析:A正确,系固点强度必须满足货物移动产生的最大系固力,是货物安全运输的基本要求。B错误,散装货物(如液体、颗粒)通常通过舱壁或专用设备固定;C错误,系固设备与船体接触处应使用衬垫避免损伤;D错误,系固设备破断强度一般不小于货物重量的2倍(IMDGCode规定)

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