2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道附完整答案（易错题）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、确定道路最大纵坡时，主要考虑的因素是（）

A.车辆的动力性能（如爬坡能力）

B.道路的设计速度

C.道路的地形条件

D.气候条件（如降雨量）

【答案】：A

解析：本题考察最大纵坡的决定因素。最大纵坡本质是车辆动力性能的约束（如发动机功率、轮胎抓地力），即满载车辆在该坡度下能保持正常行驶的最大坡度。选项B错误，设计速度影响纵坡的“推荐值”（如高速路推荐纵坡≤3%），但非最大纵坡的核心限制；选项C错误，地形是纵坡设计的约束条件（如山区需爬坡），但最大纵坡是针对车辆动力的普适性限制；选项D错误，气候（如冰雪）可能进一步限制纵坡，但非主要决定因素。

2、道路平曲线设置超高的主要目的是（）

A.减少车辆横向力

B.增加路面摩擦力

C.降低行车速度

D.便于排水

【答案】：A

解析：本题考察平曲线超高的设计原理。超高通过路面倾斜使车辆重力产生的分力抵消离心力，从而减少横向力，保证行车安全。选项B错误，路面摩擦力由路面材料和构造决定，超高不直接增加摩擦力；选项C错误，超高目的是适应车速，而非降低速度；选项D错误，排水主要依赖路拱和纵坡，超高仅辅助排水，非主要目的。

3、沥青路面的路拱横坡通常采用？

A.1%

B.2%

C.3%

D.4%

【答案】：B

解析：本题考察道路横断面中路拱横坡的设计。沥青路面路拱横坡需兼顾排水与行车舒适性，规范推荐值为1.5%~2%，选项中2%为合理取值。A选项1%横坡不足，排水效果差；C、D数值过大，易导致行车颠簸，故正确答案为B。

4、道路平面线形设计中，圆曲线最小半径的确定主要考虑的因素是？

A.汽车行驶稳定性

B.行车视距

C.地形条件

D.建设经济性

【答案】：A

解析：本题考察道路平面线形设计中圆曲线最小半径的影响因素。圆曲线最小半径的核心作用是保证车辆行驶的稳定性，防止因离心力过大导致侧滑或倾覆，因此主要受汽车行驶稳定性控制（A正确）。B选项行车视距主要影响平曲线长度的设计，与最小半径无直接关联；C选项地形条件主要影响最大半径的选择（如地形平坦地区可采用较大半径），而非最小半径；D选项建设经济性是宏观决策因素，不直接决定最小半径的技术标准。

5、在纵断面设计中，凸形竖曲线的最小半径主要依据下列哪项确定？

A.视距要求（保证驾驶员能看到前方障碍物）

B.离心力限制（防止车辆颠簸）

C.超高设置需求（抵消横向离心力）

D.路面排水坡度（防止积水）

【答案】：A

解析：凸形竖曲线的作用是保证车辆行驶时的视距，避免因竖曲线半径过小导致驾驶员视线被遮挡；离心力限制主要针对平曲线超高设计，路面排水坡度属于横断面路拱设计内容，因此凸形竖曲线半径主要由视距要求确定，本题正确答案为A。

6、道路纵断面设计中，凹形竖曲线的主要作用是？

A.保证夜间行车视距

B.缓和车辆行驶时的冲击

C.满足路面横向排水需求

D.适应地形起伏变化

【答案】：B

解析：本题考察凹形竖曲线的功能。凹形竖曲线连接上下坡路段，可缓和速度变化带来的冲击（如加速下坡的冲击）。选项A错误，夜间视距主要由凸形竖曲线控制；选项C错误，横向排水由路拱实现；选项D错误，地形起伏是纵断面设计的依据，非凹形曲线的核心作用。正确答案为B。

7、道路纵断面设计中，凸形竖曲线的主要作用是（）。

A.抵消离心力

B.保证视距

C.缓和冲击

D.增加路面排水坡度

【答案】：B

解析：本题考察纵断面竖曲线的作用。凸形竖曲线（如变坡点在道路顶部）会导致驾驶员视线受阻，需通过竖曲线长度和半径保证视距，避免事故；A选项“抵消离心力”是平面超高的作用；C选项“缓和冲击”是凹形竖曲线的作用（如上坡接下坡时减少颠簸）；D选项“增加排水坡度”与竖曲线无关。因此正确答案为B。

8、道路设计中，停车视距的定义是指驾驶员在何种情况下所行驶的距离？

A.发现障碍物后，从开始刹车到停车所行驶的距离

B.发现障碍物后，从开始减速到停车的距离

C.发现障碍物前，从开始反应到停车的距离

D.发现障碍物后，从开始观察到停车的距离

【答案】：A

解析：本题考察停车视距的定义。停车视距是驾驶员在行车过程中，发现前方障碍物后，从开始刹车到汽车完全停止所行驶的总距离，包含两部分：驾驶员反应时间内的行驶距离（反应距离）和刹车后车辆减速至停止的行驶距离（制动距离）。选项B混淆了“减速”与“刹车”的制动阶段；选项C未明确“障碍物后”的反应场景；选项D“观察”阶段未计入停车视距。因此正确答案为A。

9、道路纵断面设计中，高速公路设计速度为120km/h时，其最大纵坡（%）的规范限制值为（）。

A.2.0%

B.3.0%

C.4.0%