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探索AZ63镁合金微合金化：元素添加与性能优化的深度研究

一、绪论

1.1镁及镁合金概述

镁（Mg）作为一种轻质金属，在元素周期表中位于第12位，原子量为24.305。其密度约为1.74g/cm3，约为铝密度的2/3、铁密度的1/4，是实际应用中最轻的金属结构材料之一。镁具有密排六方晶体结构，这赋予了它一些独特的物理和力学性能。从力学性能来看，纯镁的强度和硬度较低，但其比强度（强度与密度之比）和比刚度（刚度与密度之比）相对较高。在物理性能方面，镁具有良好的导热性和导电性，其导热率在156-165W/（m?K）之间，能够有效地传导热量，这使得镁在一些需要散热的应用场景中具有优势；其电导率约为22.6×10?S/m，可满足一定的导电需求。此外，镁还具有良好的阻尼性能，能够有效地吸收和衰减振动能量，降低噪音，这一特性使其在一些对减震降噪要求较高的领域得到应用。

镁合金则是以镁为基体，加入一种或几种其他元素所构成的合金。常见的合金元素包括铝（Al）、锌（Zn）、锰（Mn）、稀土元素（RE）等。这些合金元素的加入可以显著改善镁的性能，如提高强度、硬度、耐腐蚀性等。合金元素与镁形成固溶体或金属间化合物，通过固溶强化、弥散强化等机制提高镁合金的力学性能。铝元素的加入可以形成Mg??Al??相，提高合金的强度；稀土元素的添加可以细化晶粒，改善合金的耐热性和耐蚀性。同时，镁合金保留了镁的低密度特点，使其在众多领域具有广阔的应用前景。

在汽车领域，镁合金的应用有助于实现汽车的轻量化，从而降低燃油消耗和尾气排放。据研究，汽车重量每减轻10%，燃油效率可提高6%-8%。镁合金可用于制造汽车的发动机缸体、变速箱壳体、轮毂等零部件。在航空航天领域，对材料的重量要求极为严格，镁合金的低密度和高比强度特性使其成为飞机机翼、机身结构件以及发动机部件等的理想材料选择，能够有效减轻飞行器的重量，提高飞行性能、航程和有效载荷。在3C产品领域，镁合金凭借其良好的强度、轻质、散热性以及电磁屏蔽性能，被广泛应用于笔记本电脑、平板电脑、智能手机等的外壳和内部结构件的制造，满足了3C产品对轻薄化、高性能的需求。

1.2镁合金的种类和性能特点

1.2.1Mg-Al系合金

Mg-Al系合金是最早用于铸件的二元合金系，既包含形变镁合金，也包含铸造镁合金，是牌号最多、应用最广的系列。大多数Mg-Al系合金实际上还包含其他合金元素，以Mg-Al二元合金为基础发展出了Mg-Al-Zn、Mg-Al-Mn、Mg-Al-Si和Mg-Al-RE等四个三元合金系。在Mg-Al合金中，铝和锌是最重要的合金元素。

AZ（Mg-Al-Zn）系镁合金是应用广泛的商业化Mg-Al基铸造镁合金。以AZ63镁合金为例，其主要成分包含铝（Al）约6%、锌（Zn）约3%，其余为镁（Mg）以及少量的锰（Mn）等元素。铝元素在合金中能形成Mg??Al??相，该相在晶界和晶内弥散分布，起到固溶强化和弥散强化的作用，从而提高合金的强度。锌元素的加入进一步强化了合金，通过固溶强化以及与铝、镁形成复杂的金属间化合物，对合金的强度和硬度提升有积极作用。锰元素则主要用于提高合金的耐蚀性，它可以与铁等杂质形成化合物，减少杂质对合金耐蚀性的不利影响。

AZ63镁合金具有良好的铸造性能，其充型能力较强，能够铸造出形状复杂的零部件。在力学性能方面，它具有较高的强度，抗拉强度可达250MPa左右，屈服强度和延伸率也能满足一些中等强度要求的应用场景。由于其良好的综合性能，AZ63镁合金常用于制造汽车发动机和传动系的壳体、电子器材壳体等，在这些应用中，它既能满足结构强度的要求，又能利用其铸造性能实现复杂形状的制造。

1.2.2Mg-Zn系合金

Mg-Zn系合金在实际应用中通常需要添加其他元素来改善其性能。纯粹的Mg-Zn二元合金组织粗大，对显微缩孔非常敏感，限制了其应用。但该合金系有一个明显的优点，即可以通过时效硬化来显著改善合金的强度。在Mg-Zn二元合金中加入第三种组元，如铜（Cu），能够明显提高其韧性，并产生时效硬化效果。例如砂型铸造合金ZC63A[w(Zn)=6%,w(Cu)=3%,w(Mn)=0.5%]，在时效状态下，其抗拉强度Rm=240MPa、屈服强度ReL=145MPa、伸长率A=5%，高于Mg-Al-Zn系合金的AZ91D。铜元素可以提高Mg-Zn合金的共晶温度，使得合金能够在较高温度进行固溶处理，从而使更多的锌和铜固溶，增加随后的时效强化效果。同时，在Mg-Zn合金中加入铜会改变铸态合金的共晶组织，使由完全离异共晶形成的、处于α-Mg