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- 2026-02-17 发布于河南
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2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道
第一部分单选题(200题)
1、道路平面设计中,设置平曲线的主要目的是:
A.适应地形起伏以减少工程量
B.保证车辆平顺行驶,避免急弯和超高过大
C.提高道路的通过能力,增加车道数
D.降低道路造价,缩短建设工期
【答案】:B
解析:本题考察道路平面线形设计中平曲线的作用。平曲线的核心作用是引导车辆平顺转向,避免急弯带来的离心力过大和超高设置困难(选项A错误,适应地形是选线的部分目的,平曲线设置的直接目的是平顺转向而非单纯减少工程量);选项C提高通过能力主要与车道数、纵坡等相关,平曲线本身不直接增加车道;选项D缩短工期并非平曲线设计的核心目标,过度追求缩短工期可能牺牲安全性。正确答案为B。
2、下列哪种平纵线形组合形式不符合规范对平纵组合的要求?
A.小半径平曲线与大半径竖曲线组合
B.长直线与大半径竖曲线组合
C.小半径竖曲线与小半径平曲线组合
D.平曲线顶点与竖曲线顶点重合
【答案】:C
解析:规范要求避免小半径平曲线与小半径竖曲线组合(即“暗凹”或“暗凸”线形),此类组合会导致视距不良、行驶颠簸。选项A(小半径平曲线+大半径竖曲线)、B(长直线+大半径竖曲线)、D(平纵曲线顶点重合)均为规范推荐的良好组合形式,因此错误选项为C。
3、下列哪种平纵线形组合会导致视距不良,增加交通事故风险?
A.凸形竖曲线顶点与小半径平曲线起点重合
B.凹形竖曲线顶点与大半径平曲线终点重合
C.平曲线半径大且竖曲线半径大组合
D.平曲线半径小且竖曲线半径大组合
【答案】:A
解析:本题考察平纵线形组合设计知识点。凸形竖曲线顶点与小半径平曲线起点重合时,驾驶员视线会被平曲线转向遮挡,且竖曲线缓和作用减弱,导致视距不良。选项B组合良好(凹形竖曲线与大半径平曲线可保证视距);C、D均为大半径组合,视距条件优,安全系数高。
4、根据《公路工程技术标准》,设计速度为100km/h的高速公路,其最大纵坡值规定为()。
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
【答案】:A
解析:本题考察道路纵断面设计中最大纵坡的规定。根据《公路工程技术标准》,高速公路无论设计速度为120、100还是80km/h,其最大纵坡均为3%;一级公路设计速度60km/h时最大纵坡为5%,二级公路设计速度40km/h时最大纵坡为6%。因此A选项正确,B、C、D分别对应错误等级或速度下的纵坡值。
5、确定道路最大纵坡时,主要考虑的因素是()
A.车辆的动力性能(如爬坡能力)
B.道路的设计速度
C.道路的地形条件
D.气候条件(如降雨量)
【答案】:A
解析:本题考察最大纵坡的决定因素。最大纵坡本质是车辆动力性能的约束(如发动机功率、轮胎抓地力),即满载车辆在该坡度下能保持正常行驶的最大坡度。选项B错误,设计速度影响纵坡的“推荐值”(如高速路推荐纵坡≤3%),但非最大纵坡的核心限制;选项C错误,地形是纵坡设计的约束条件(如山区需爬坡),但最大纵坡是针对车辆动力的普适性限制;选项D错误,气候(如冰雪)可能进一步限制纵坡,但非主要决定因素。
6、道路平曲线上设置超高的主要目的是?
A.提高道路美观性
B.抵消离心力,提高行车稳定性
C.增加路面横向排水能力
D.适应地形起伏变化
【答案】:B
解析:本题考察平曲线超高的功能。超高通过路面横向倾斜抵消车辆离心力,避免侧滑。选项A错误,超高与美观无关;选项C错误,横向排水由路拱设计实现;选项D错误,地形起伏属于纵断面设计范畴。正确答案为B。
7、根据《公路路线设计规范》,设计速度为80km/h的高速公路,其极限最小平曲线半径为()米。
A.60
B.75
C.125
D.150
【答案】:A
解析:本题考察平曲线半径与设计速度的关系。根据《公路路线设计规范》(JTGD20-2017),设计速度80km/h的高速公路,极限最小平曲线半径为60m(一般最小半径为125m)。选项B(75m)为停车视距数值,选项C(125m)为一般最小半径,选项D(150m)为干扰项,故正确答案为A。
8、道路纵断面设计中,最大纵坡的确定不考虑以下哪个因素?
A.设计速度
B.道路等级
C.自然条件
D.视距
【答案】:D
解析:纵坡设计需考虑:①设计速度(速度越高,允许纵坡越小);②道路等级(高等级道路纵坡限制更严格);③自然条件(如山区道路纵坡受地形限制)。视距主要与平面线形(如平曲线视距)和竖曲线视距相关,与纵坡大小无直接关联。因此正确答案为D。
9、道路平面线形的基本组成要素不包括以下哪一项?
A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.竖曲线
【答案】:D
解析:本题考察道路平面线形要素知识点。道路平面线形由
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