2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道【名师系列】.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、根据《公路路线设计规范》，设计速度为60km/h的三级公路，其平曲线极限最小半径（m）应为下列哪项？

A.100m

B.200m

C.300m

D.400m

【答案】：B

解析：本题考察平曲线半径的规范要求，正确答案为B。根据《公路路线设计规范》JTGD20-2017，三级公路设计速度60km/h时，平曲线极限最小半径为200m（极限值），一般最小半径为300m（非极限）。选项A（100m）过小，不符合安全行驶要求；选项C（300m）为一般最小半径，非极限值；选项D（400m）为更大半径，通常用于超高设置条件宽松的路段，非最小半径的“极限”要求。

2、道路纵断面设计时，最大纵坡值的确定通常不考虑以下哪个因素？

A.道路设计速度

B.道路等级

C.自然地形条件

D.路面类型

【答案】：D

解析：本题考察纵断面最大纵坡的影响因素。最大纵坡主要受道路等级（高等级道路纵坡更小）、设计速度（速度越高纵坡限制越严）、自然地形条件（山区道路纵坡受限更明显）影响；路面类型主要影响路面强度和防滑性能，与最大纵坡大小无直接关联。故答案选D。

3、在道路平面线形设计中，设置缓和曲线的主要作用是（）。

A.使车辆行驶时的离心力逐渐变化，提高乘客舒适性

B.增加路面摩擦力，防止车辆打滑

C.缩短直线段长度，减少道路占地

D.提高道路的设计等级，增强道路通行能力

【答案】：A

解析：本题考察平面线形中缓和曲线的作用。缓和曲线的核心作用是通过曲率的连续变化，使车辆行驶时的离心力（横向力）和超高（若有）逐渐变化，避免突变，从而提升乘客舒适性和行车安全性。选项B错误，路面摩擦力主要由路面材料和轮胎特性决定，与缓和曲线无关；选项C错误，缓和曲线目的是线形顺适，而非缩短直线；选项D错误，道路等级由功能、服务对象等决定，缓和曲线是满足设计标准的必要要素，不直接提高等级。

4、道路平曲线超高计算公式中，正确的是（）。

A.i_h=v2/(Rg)

B.i_h=v2R/g

C.i_h=v/(Rg)

D.i_h=v2/(Rg)-i_0

【答案】：A

解析：本题考察平曲线超高的力学原理。超高i_h用于抵消离心力，公式推导基于离心力与重力的平衡：mv2/R=mgi_h（m为车辆质量，v为速度，R为平曲线半径，g为重力加速度），消去m得i_h=v2/(Rg)。选项B多乘了R（公式错误），C少了v的平方（单位错误），D错误引入了i_0修正项（基础公式无此修正），故正确答案为A。

5、下列哪项不属于道路横断面的基本组成部分？

A.行车道

B.路肩

C.中间带

D.隧道衬砌

【答案】：D

解析：道路横断面是垂直于道路中线的平面图形，基本组成包括行车道、路肩、中间带、路缘带、人行道等。隧道衬砌是隧道内部的支护结构，属于隧道工程范畴，并非道路横断面的基本组成部分，因此正确答案为D。

6、道路勘测设计中，根据已有地形图和设计要求，在室内进行路线初步布局的方法是（）。

A.现场定线

B.纸上定线

C.航测定线

D.实地放线

【答案】：B

解析：本题考察选线方法知识点。“纸上定线”是在地形图上结合设计要求进行路线布局，是室内初步设计的核心方法。A选项“现场定线”是到现场根据纸上定线意图确定具体位置，C选项“航测定线”依赖航空摄影测量资料，D选项“实地放线”是将纸上定线成果在现场标定。正确答案为B。

7、下列哪种平纵线形组合形式不符合规范对平纵组合的要求？

A.小半径平曲线与大半径竖曲线组合

B.长直线与大半径竖曲线组合

C.小半径竖曲线与小半径平曲线组合

D.平曲线顶点与竖曲线顶点重合

【答案】：C

解析：规范要求避免小半径平曲线与小半径竖曲线组合（即“暗凹”或“暗凸”线形），此类组合会导致视距不良、行驶颠簸。选项A（小半径平曲线+大半径竖曲线）、B（长直线+大半径竖曲线）、D（平纵曲线顶点重合）均为规范推荐的良好组合形式，因此错误选项为C。

8、在道路选线中，当路线方案已确定，需在地形图上进行具体平面位置设计时，应采用的定线方法是？

A.纸上定线

B.现场定线

C.直接定线

D.穿线交点法

【答案】：A

解析：本题考察道路选线中的定线方法。纸上定线是在地形图或CAD图纸上直接确定路线平面位置的方法，适用于方案已确定后进行具体设计（A正确）。B选项现场定线是纸上定线的后续验证步骤，需在现场按纸上定线结果放样；C选项直接定线适用于地形简单、路线方案明确的情况，非标准定线方法；D选项穿线交点法是纸上定线的具体操作步骤（如直线与曲线衔接），而非定线方法本身。

9、停车视距由哪三部分组成？