2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道附完整答案（典优）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、下列哪种道路类型的设计车速通常最高？

A.高速公路

B.一级公路

C.二级公路

D.三级公路

【答案】：A

解析：本题考察设计车速与道路等级的关系。设计车速是确定道路几何线形的核心参数，我国规范中：高速公路设计车速通常为80-120km/h（最高），一级公路60-100km/h，二级公路40-80km/h，三级公路30-60km/h。选项B、C、D的设计车速均低于高速公路。因此正确答案为A。

2、道路平曲线设置超高的主要目的是（）

A.减少车辆横向力

B.增加路面摩擦力

C.降低行车速度

D.便于排水

【答案】：A

解析：本题考察平曲线超高的设计原理。超高通过路面倾斜使车辆重力产生的分力抵消离心力，从而减少横向力，保证行车安全。选项B错误，路面摩擦力由路面材料和构造决定，超高不直接增加摩擦力；选项C错误，超高目的是适应车速，而非降低速度；选项D错误，排水主要依赖路拱和纵坡，超高仅辅助排水，非主要目的。

3、道路纵断面设计中，确定最大纵坡时，下列哪项不属于主要考虑因素（）

A.设计速度

B.道路等级

C.地形条件

D.路面宽度

【答案】：D

解析：最大纵坡受设计速度（影响车辆动力）、道路等级（规范要求不同）、地形条件（山地/平原限制）影响；路面宽度影响车道数，与纵坡大小无关，因此D不属于考虑因素。

4、驾驶员在行驶过程中，从发现前方障碍物后能立即停车所需要的最短距离称为以下哪种视距？

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.错车视距

【答案】：A

解析：本题考察视距类型的定义。停车视距是驾驶员从看到障碍物到完全停车的最短距离，包含反应距离、制动距离和安全距离，是交叉口和障碍物路段的核心视距参数。选项B错误，会车视距是对向车辆相遇时的视距，需双向车道保证；选项C错误，超车视距是超车时对向车辆与本车的视距，需满足超车安全；选项D错误，“错车视距”非标准术语，规范中无此定义。因此正确答案为A。

5、道路纵断面设计中，最大纵坡值的确定主要考虑（）

A.道路等级和车辆动力性能

B.道路宽度和路面类型

C.气候条件和排水坡度

D.设计速度和路基宽度

【答案】：A

解析：最大纵坡受道路等级（高等级道路纵坡限值小）和车辆动力性能（载重车爬坡能力弱）影响。B错误，道路宽度和路面类型与纵坡限值无关；C错误，气候条件不直接决定纵坡，排水坡度与纵坡为独立设计指标；D错误，设计速度与纵坡无关，路基宽度不影响纵坡限值。

6、道路路基宽度的组成部分不包括以下哪项？

A.行车道宽度

B.路肩宽度

C.中央分隔带宽度

D.桥梁桥面宽度

【答案】：D

解析：本题考察路基宽度的定义。路基宽度指路面及路肩等结构层的总宽度，包含行车道、路肩、中央分隔带等。D选项“桥梁桥面宽度”属于上部结构，由桥面铺装、栏杆等组成，不属于路基（下部结构）范畴。A、B、C均为路基宽度的直接组成部分。

7、山岭区选线时，为克服地形高差并展线的常用方法是（）

A.直接沿等高线布线

B.采用回头曲线

C.绕避深谷陡坡取直

D.优先选择直线形平纵组合

【答案】：B

解析：山岭区地形复杂，高差大，回头曲线（选项B）是展线克服高差的关键方法，通过连续弯道降低坡度。沿等高线布线易导致路线过长（A错误）；绕避深谷取直易形成高填深挖（C错误）；山岭区地形限制难以实现直线形平纵组合（D错误）。

8、在平曲线路段，为抵消车辆行驶时的离心力，防止车辆向曲线外侧滑移，需要设置（）

A.超高

B.加宽

C.缓和曲线

D.竖曲线

【答案】：A

解析：本题考察平曲线超高的作用知识点。超高是在平曲线路段将路面外侧抬高，使路面形成单向横坡，通过重力的水平分力抵消车辆行驶时的离心力，保障行车安全。加宽是为适应车辆转弯时的横向位移，在平曲线路段增加车道宽度；缓和曲线是连接直线与圆曲线或不同半径圆曲线的过渡曲线，使离心力逐渐变化；竖曲线是纵断面上的曲线，与平曲线作用不同。因此正确答案为A。

9、根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），高速公路在一般地形条件下的最大纵坡限值为（）。

A.3%

B.5%

C.6%

D.8%

【答案】：B

解析：本题考察纵断面设计中的最大纵坡规范。根据规范，高速公路一般地形条件下最大纵坡为5%（特殊情况可提高至6%，但题目问“一般情况”）。选项A（3%）通常为城市快速路或一级公路特殊地形下的纵坡；选项C（6%）是二级公路一般纵坡限值或高速公路特殊困难条件下的极限值；选项D（8%）远超规范允许的最大纵坡，不符合实际。

10、路基横断面中，用于直接汇集路面及边坡表面径流并引导至排水