2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道及参考答案（实用）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、道路设计中，停车视距的定义是指驾驶员在何种情况下所行驶的距离？

A.发现障碍物后，从开始刹车到停车所行驶的距离

B.发现障碍物后，从开始减速到停车的距离

C.发现障碍物前，从开始反应到停车的距离

D.发现障碍物后，从开始观察到停车的距离

【答案】：A

解析：本题考察停车视距的定义。停车视距是驾驶员在行车过程中，发现前方障碍物后，从开始刹车到汽车完全停止所行驶的总距离，包含两部分：驾驶员反应时间内的行驶距离（反应距离）和刹车后车辆减速至停止的行驶距离（制动距离）。选项B混淆了“减速”与“刹车”的制动阶段；选项C未明确“障碍物后”的反应场景；选项D“观察”阶段未计入停车视距。因此正确答案为A。

2、在道路平面线形设计中，同向圆曲线之间设置直线段的主要目的是（），其最小长度（以m计）当设计速度为80km/h时，规范规定不应小于（）。

A.保证车辆行驶连续性，160m

B.增强道路美观，240m

C.便于施工，320m

D.优化排水，400m

【答案】：A

解析：本题考察同向直线段设置的目的及规范要求。同向曲线间的直线段可使驾驶员视线清晰，适应方向变化，避免视觉疲劳，保证车辆行驶连续性。根据《公路路线设计规范》，同向曲线间直线最小长度为设计速度的2倍（m），80km/h设计速度对应的最小长度为80×2=160m。选项B错误，240m为3倍设计速度，无此规定；C、D错误，施工便利性和排水不是直线段设置的主要目的，且长度过大不符合规范。

3、平面交叉口设计中，视距三角形的核心作用是？

A.确定交叉口的具体几何尺寸

B.保证驾驶员在交叉口能看到足够距离的来车

C.计算交叉口的超高值

D.确定交叉口的纵坡坡度

【答案】：B

解析：本题考察视距三角形作用知识点。视距三角形由相交道路的停车视距端点和交叉口转角点组成，用于保障驾驶员在交叉口能清晰观察对向及横向来车，避免冲突；A几何尺寸需综合线形等，C超高属平面线形设计，D纵坡属纵断面设计，均不相关，因此选B。

4、驾驶员在正常驾驶条件下，从（）到车辆完全停止所需要的最短距离称为停车视距。

A.发现障碍物

B.看到对向车辆

C.进入弯道

D.看到交叉口

【答案】：A

解析：本题考察停车视距的定义。正确答案为A：停车视距是驾驶员发现前方障碍物（如故障车、路障）后，在反应时间内行驶的距离与制动距离之和，核心是“发现障碍物”作为起点，确保驾驶员有足够时间和距离停车。错误选项B：看到对向车辆对应的是“会车视距”，用于对向行驶车辆安全会车；C：进入弯道与停车视距无关，弯道视距需考虑平曲线半径和竖曲线组合；D：看到交叉口涉及视距三角形，但停车视距定义更聚焦于障碍物，而非交叉口本身。

5、道路选线的基本原则包括以下哪些？

A.安全、经济、舒适、环保

B.安全、快速、经济、美观

C.安全、经济、快速、舒适

D.安全、经济、舒适、美观

【答案】：A

解析：本题考察道路选线的基本原则知识点。道路选线的核心原则是“安全（保障行车安全）、经济（降低建设与运营成本）、舒适（提升驾乘体验）、环保（减少对生态环境的负面影响）”。选项B中“快速”非选线原则，“美观”属于景观设计次要要求；选项C中“快速”非核心原则；选项D中“美观”非核心原则，因此正确答案为A。

6、设置平曲线超高的主要目的是？

A.提高车辆行驶速度

B.抵消车辆在平曲线上行驶时的离心力

C.减少路面宽度

D.增加路面与轮胎间的摩擦力

【答案】：B

解析：本题考察平曲线超高的作用。平曲线超高是为抵消车辆在平曲线上行驶时的离心力，使重力与离心力的合力指向圆心，保障行车安全。选项A错误（超高不直接提高速度）；选项C错误（超高不改变路面宽度，加宽才是）；选项D错误（超高利用重力与离心力平衡，与摩擦力无关）。因此正确答案为B。

7、道路平曲线设置超高的主要目的是？

A.增加路面摩擦力

B.抵消车辆转弯时的离心力

C.降低道路纵坡

D.减少路面宽度

【答案】：B

解析：本题考察平曲线超高的功能。超高是通过路面外侧抬高形成的单向横坡，其核心作用是抵消车辆转弯时的离心力，防止车辆向外侧倾覆或侧滑；路面摩擦力（A）由路面材料和构造决定，与超高无关；降低纵坡（C）属于纵断面设计范畴，减少路面宽度（D）与超高无关联。因此正确答案为B。

8、下列关于平曲线超高的说法，错误的是（）

A.超高是为抵消车辆在平曲线上行驶时的离心力设置的

B.超高值越大，越有利于车辆在弯道行驶

C.超高设置应结合平曲线半径和设计速度确定

D.高速公路超高值通常不超过6%~8%

【答案】：B

解析：本题考察平曲线超高的作用与设置原