带膨胀阀制冷剂循环回路压力温度分析.pdfVIP

带膨胀阀的制冷剂循环回路

件冷剂物态力bar计示温，氏温度

力

-1-蒸发器，从输入端到蒸汽约1.2bar约-7°C→注释2

输出端→注释1

-2-膨胀阀液体，膨胀成为蒸汽约14bar约+55°C(高压端)，降低到

-7°C（低压端)

-3-高压开关及高压传感液体约14bar约+55°C

器

-4-用的接口，液体约14bar约+55°C

压缩机高压侧

及

-5-液体罐

-6-冷凝器由时的气体经蒸汽约14bar由时的约+65°C变成

变成出口时液体出口时的+55°C

-7-超压排放阀气体约14bar约+65°C

及

-8-压缩机高压端

-9-压缩机低压侧气体约1.2bar约-1°C→注释2

→注释1

-10-预添加（不是所有气体约1.2bar约-1°C→注释2

车辆上都存在）和→注释1

-11-低压侧保养接口

1-虽然热传递发生变化，且发动机转速不同，该在带有调节压缩机的制冷剂回路中被保持在2bar左右的绝

1)对（相当于1bar左右的过压）。但这只在压缩机的功率范围内有效；如果超过压缩机的功率极限，则上

升→相关章节。

2-尽管热量传送不断变化且发动机转速不同，然而在制冷剂循环回路中仍可以通过压缩机的调节使温度保持在压缩

2)

机调节范围内。但这只在压缩机的功率范围内有效；如果超过压缩机的功率极限，则温度上升→相关章节。

提示

不能自动调节功率的压缩机将由相应的控制单元通过

⧫空调压缩机调节阀-N280-在蒸发器温度低于0°C

时关闭。

在带空调压缩机调节阀-N280-的汽车上，低压侧的压

⧫

力通过阀门的控制改变。

⧫在带有两个蒸发器和两只膨胀阀的车辆上，制冷剂回

路内的温度和与带有一个蒸发器和一只膨胀阀的

车辆相同（并联）

箭头指示制冷剂的流向。

1-蒸发器

2-膨胀阀

3-高压开关及高压传感器

有不同的型号，由汽车而定

❑

4-接口高压侧