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第45卷第0期山西建筑Vsi.KNs.32

2021年4月SHANXIARCHITECTUREJun.2021・99・

DOI：/.13719/j.cnkb1009-6025.2021.12.037

高速公路系统服务水平评价指标体系研究

谭练武

（中国水利水电第八工程局有限公司，湖南长沙414004）

摘要:为综合评价高速公路系统服务水平,根据高速公路系统使用特点，从主体设施状况、附属设施状况和运行活动状况三个方

面构建了高速公路服务水平评价指标体系，有助于真实地反映高速公路系统的运行状况，改善高速公路建设及运营管理水平，提

高高速公路服务质量。

关键词:高速公路系统,服务水平,指标体系

中图分类号:U410.C76文献标识码：A文章编号：009-6825（2021）0-00-02

表1高速公路系统主体设施状况评价指标表

0引言

所属指标

指标内容及主要影响

近年来,我国高速公路事业快速发展,为周边经济的提大类名称

升带来了新的机遇，并形成了经济高速增长的“高速公路产

平曲线主要有圆曲线与缓和曲线两类。汽车在平曲线上的横向稳

业带”。高标准、全封闭的高速公路运输体系,带来了安全、定性主要由圆曲线半径决定，圆曲线半径越大，汽车行驶的横向稳

高速和便捷的出行体验⑴。平曲线定越高⑷。缓和曲线合适程度的评价主要通过缓和曲线的长度

符合度

以及渐变率来体现，缓和曲线的长度过短会造成缓和曲线的渐变

1我国高速公路服务存在的问题率过大，影响车辆行驶的稳定性、舒适性以及道路线形的美观性

诚然我国高速事业取得了长足的进步,但随着高速公

竖曲线的属性主要反映在道路的纵坡和坡长上。上坡坡度过大汽

路运营时间的不断增长，交通堵塞以及服务水平偏低等一

车爬坡困难,下坡坡度过大影响汽车的行驶安全;坡度过小时则会

系列的问题也日益凸显［2-3。分析我国高速公路现状服务竖曲线影响道路的排水性能。坡长的影响分为最大坡长和最小坡长两个

符合度方面;最大坡长限制是爬坡车辆当车速下降到最低容许速度时所

水平,主要存在的问题有：线形行驶的距离仮映车辆爬坡性能要求;最小坡长则是为了保证车辆

1）部分高速公路运行时间长,路面等主体设施老化,工状况行驶的平顺性、舒适性

程性能下降,导致服务水平下降；

道路曲线分为平曲线和竖曲线。过长的平曲线间距便意味着道路

2）高速公路在建设过程中,由于资金、交通量预测失准中存在长距离直线路段,驾驶员容易产生松懈情绪或犯困，影响安