中欧班列开行对中国城市出口韧性影响研究.pdfVIP

中文摘要

改革开放四十年来，中国对外开放程度不断提高，自2013年起连续多年始终

保持全球货物贸易第一大国的地位。然而，在现今逆全球化浪潮与全球供应链重构

的双重冲击下，传统出口模式面临贸易保护主义抬头、国际物流通道受阻、地缘政

治风险等多重挑战，亟需通过新型国际物流通道的建设来增强出口韧性。中欧班列

作为2011年开行的新型陆路物流交通要道，是“一带一路”倡议的重要项目，中

欧班列的开行联通了中欧间的货物贸易，大幅度缩短了亚欧大陆要素流通的时空距

离，在现今复杂多变的国际局势之下，中欧班列仍保持稳定运行，为提升我国城市

出口韧性作出了巨大贡献。自2011年首列中欧班列从重庆始发，中欧班列的运营

模式愈发成熟，在形成统一品牌后，中欧班列通过三大物流通道的建设，源源不断

地带着商品往返于亚欧大陆，对出口的稳定发展起着重要作用。基于这一背景，本

文旨在分析中欧班列开行与城市出口韧性二者间的关系，分析中欧班列及城市出口

韧性发展的特征，探究中欧班列影响城市出口韧性的机制及异质性特征，以更好地

发挥中欧班列对城市出口韧性的带动作用，助力我国外贸高质量发展。

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本文主要研究中欧班列对中国城市出口韧性的影响。（）本文对国内外关于

中欧班列开行对城市出口韧性的研究现状以及理论机理进行了梳理，并通过熵权法

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测算了—年间中国个地级市的城市出口韧性。（）本文将各城市是

否开通中欧班列作为一项准自然实验，构建了多期双重差分模型，分析中欧班列开

行对城市出口韧性的影响，并采用PSM-DID、安慰剂检验、缩尾处理、滞后一期、

缩尾处理、滞后一期等方法确保实证结果的稳健性。（3）本文通过构建调节效应

模型与中介效应模型，实证检验中欧班列开行对城市出口韧性的影响机制，同时本

文通过构建空间溢出效应模型，分析中欧班列对距离开行城市不同距离的未开行城

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市的影响效果。（）本文基于东中西部、沿海内陆、城市规模等级和形成品牌前

后四个角度对中欧班列对中国城市出口韧性的影响进行了异质性分析。

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研究结果表明：（）总体来看，中国城市出口韧性在—年间呈现上

升的趋势；分区域来看东部城市出口韧性总体大于中、西部城市，开行中欧班列的

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城市出口韧性总体大于未开行城市。（）中欧班列的开行能够显著提升中国城市

出口韧性，这一结果在多种稳健性检验下依然成立。（3）从地理区位异质性上来

看，中欧班列对中西部城市出口韧性的提升作用比东部城市更明显；对中小城市的

影响比大城市更显著；对内陆城市的提升作用比沿海城市更显著；从时间异质性的

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角度来看，中欧班列形成同一品牌后对中国城市出口韧性的提升更明显。（）市

场潜力在中欧班列开行对中国城市出口韧性的影响中起到调节作用，即在城市市场

潜力更强的情况下，中欧班列开行对中国城市出口韧性的提升作用更强；技术创新

在中欧班列开行对城市出口韧性的影响中起到中介作用，即中欧班列开行通过提升

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城市技术创新水平，进而提升了城市出口韧性。（）中欧班列开行对中国城市出

口韧性的影响存在空间溢出效应，中欧班列的开行会对周边城市的资源产生虹吸，

中欧班列开行对周边城市的出口韧性的空间辐射效应呈现出先减弱、后增强、再减

弱的“∽”型变化趋势。本文根据上述的结果得出相应的对策建议，以期更好地发

挥中欧班列开行对中国城市出口韧性的提升作用，助力我国出口贸易高质量发展。

关键词：中欧班列；多期did；出口韧性；空间溢出

ABSTRACT

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