2.5.4--曲轴与轴承的检修方法《汽车发动机构造与维修》同步教学(西安电子科大出版社).pdfVIP

2.5.4曲轴与轴承的检修方法

1．曲轴的耗损原因与检修方法

1)曲轴检验分类时的注意事项

2)曲轴轴颈修理尺寸的确定

3)曲轴的弯曲与扭曲变形

图2-60曲轴弯曲变形的检验

2.曲轴轴承的耗损原因与选配方法

1)轴承的耗损原因

轴承的耗损分为表面点蚀剥落、表面拉伤、磨损不均匀等

(见图2-61)。

图2-61轴承的耗损形式

2)轴承的选配方法

为适应高速、重载、高自锁性能的要求，达到便于大批量

生产和降低成本的目的，现代发动机的主轴承和连杆轴承普遍

采用薄型多层合金(3～5层)的滑动轴承，改善了轴承与承孔的

贴合能力，提高了轴承的疲劳强度。表面镀层使轴承具有良好

的抗咬性、顺应性、嵌藏性和亲油性等表面性能。现代发动机

的曲轴轴承均为直接选配，不允许用刮削法修配曲轴轴承。

图2-62轴承检验方法

(a)检验弹开量；(b)检验高出量

3)轴承间隙的检查

曲轴轴承间隙是指曲轴的径向和轴向间隙。这两种间隙都

是为了适应发动机在运行中机件受热膨胀的需要而规定的。

图2-63用塑胶条检查径向间隙的方法

图2-64用塞尺检查曲轴轴向间隙

4)广州本田雅阁轿车F23A3发动机轴颈与轴承间隙的检查

与选配方法

(1)主轴承与主轴颈配合间隙的检查及选配方法如下：

①用清洁的维修用布擦净每道主轴颈和主轴承，再按规

定装上曲轴并在每道主轴颈上(避开油孔)轴向地放置一适当

长度的塑料间隙规，然后装上主轴承和主轴承盖并按规定力

矩(69N·m)拧紧其固定螺栓。注意：在检查过程中不得摇动

曲轴。

②拆下主轴承盖和主轴承，用塑料间隙规包线尺测量每

根塑料间隙规的最宽部位，其值即为欲测的配合间隙。主轴承

盖和主轴承配合间隙的标准值(极限值)：第1、2、4道为

0.021～0.045mm(0.05mm)；第3道为0.025～0．049mm(0.055

mm)；第5道为0.009～0.033mm(0.040mm)。若被测值过大或

过小，则按图2-35、表2-4、图2-65和图2-66选择相邻的带相同

色码或代码的新轴承进行配对，并重复上述检查。若仍不满足

要求，则按色码选择更大或更小的轴承并进行检查。若通过更

换轴承总不能满足要求，则更换曲轴，并进行上述检查。

图2-65主轴承代号的位置

图2-66主轴颈代码的位置

(2)连杆轴颈与轴承配合间隙的检查及选配方法如下：

①清洁连杆轴颈及其轴承，按规定将连杆装在曲轴上并

在每一连杆轴颈上(避开油孔)轴向地放置一适当长度的塑料间

隙规，然后装上连杆轴承和连杆盖，并按规定力矩拧紧连杆盖

螺栓。注意：检查连杆过程中不得转动曲轴。

②拆下连杆盖及其轴承，测量塑料间隙规的最宽部分，

以判定连杆轴颈与其轴承间配合间隙的大小。连杆轴颈与连

杆轴承配合间隙的标准值为0.021～0.049mm，极限值为

0.060mm。若被测值过大或过小，可按图2-26、表2-1和图2-67

及类似主轴承选配的方法进行连杆轴承的选配，并视情况更换

曲轴。

图2-67连杆及轴承数码、条码、色码的位置