丰田电子控制可变气门正时机构(VVT-i)《汽车发动机构造与维修》同步教学(西安电子科大出版社).pdfVIP

3.3.2丰田电子控制可变气门正时机构(VVT-i)

1．叶片式VVT-i控制器

一汽丰田花冠轿车的VVT-i系统如图3-23所示。

图3-23花冠轿车的VVT-i系统

如图3-24所示，控制器由正时链条驱动的外壳和固定在进

气凸轮轴上的叶片组成。其工作原理是来自凸轮轴正时机油控

制阀的提前油压或延迟油压使得VVT-i控制器的叶片沿圆周方

向旋转，从而带动凸轮轴转动和改变气门的配气相位。当发动

机停止时，凸轮轴被调整到最大延迟状态以维持起动性能。在

发动机起动后，油压并未立即传到VVT-i控制器时，锁销便锁

定VVT-i控制器，以防撞击产生噪声。

图3-24叶片式VVT-i控制器的结构

根据ECU的提前、延迟或保持信号，凸轮轴正时机油控制

阀(见图3-25)控制流向VVT-i控制器机油的通道，实现配气正时

的变化。

图3-25凸轮轴正时机油控制阀

1)气门正时提前

由发动机ECU所控制的凸轮轴正时控制阀处于如图3-26(a)

所示的状态时，机油进入叶片与外壳所组成的气门正时提前油

腔，叶片在提前油压作用下并带动进气或排气凸轮轴向气门正

时提前方向旋转。

图3-26叶片式VVT-i系统的工作原理图

(a)气门正时提前；(b)气门正时延迟；(c)气门正