3.1 配气机构工作过程 (课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西南交大出版社）.pptxVIP

项目3配气机构的构造与维修;知识目标

1.熟悉配气机构组成及工作原理。

2.掌握配气机构气门组件和气门传动组件等主要零部件的检修方法。

3.熟悉可变配气相位技术。

4.掌握配气机构故障诊断与排除方法。;3.1配气机构工作过程;（1）ηv作用：是衡量发动机换气质量的参数。充气效率越高，发动机的功率越大。

（2）影响因素：系统对气流的阻力；进气终了时汽缸内的压力和温度。压力越高，ηv越高；温度越低，ηv越高。

（3）提高ηv的方法：主要尽量减小进、排气阻力，合理设置配气正时，使进气和排气尽量充分彻底。;3.配气机构工作原理

以顶置式双凸轮轴为例，发动机工作时配气机构的工作原理如下：

（1）进气过程

曲轴-正时主动皮带轮-正时皮带-进气正时从动皮带轮-进气凸轮轴-进气挺柱-进气门-进气门弹簧。

（2）排气过程

排气正时从动皮带轮-排气凸轮轴-排气挺柱-排气门-排气门弹簧。

四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转二圈(720°）,凸轮轴只转一圈，各缸进、排气门各开启一次。曲轴转速与凸轮轴转速比为2﹕1；曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮齿数比为1﹕2。;3.1.2配气机构分类

发动机配气机构的种类很多，分法也不尽相同。

配气机构分类;3.1.3配气相位

配气相位是指气门从开启到关闭所对应的曲轴转角或持续的时间，配气相位常用环形图表示,该图称配气相位图。